[转帖] 荒野大对决 现场体验四款SUV混型豪华车（21P）

今天我们锁定的目标是四位全新登场的大家伙：奥迪Q5，雷克萨斯RX350，奔驰GLK350和沃尔沃XC60。


    在动力比拼上，四款车型不分伯仲，而在尺寸测量上，这四位的块头差距依旧毫厘之间。四辆车的高和宽没有谁超过对方3厘米。长度上雷克萨斯以4米77一马当先，比XC60和Q5都长了14厘米，而比GLK350更是长了24厘米！
















    在0-100公里加速方面，最快的Q5比最慢的XC60和GLK350快了0.2秒，分别是6.8和6.6秒。而在0-400米加速方面，Q5还是快了XC60有0.2秒。而它们之间的直线加速力度差更是小，最猛的Q5的0.85g仅比最弱的RX350的0.78g多0.07g而已。而在刹车方面，尽管Q5有更大的刹车盘，但是GLK350凭借着更轻的车身以35.97米排名第一，Q5则在36.5米之后才停稳，而最重的RX350用了40米才停下，多出GLK350有4米还多！








    RX350的方向盘完全没有路感，根本感觉不到任何的路面信息。而GLK的底盘确实感觉非常棒：沉着冷静，可控性强，但是不好的方向盘感觉还是毁掉了这一切，糟糕。


    而平时总是感觉粘糊，没有什么路感的沃尔沃这次在XC60身上表现不错。尽管驾驶位置很高，XC60的操控总体印象还是很深刻，22.5厘米的离地间隙并不影响操控，过弯时对弯道的把持非常之好。可能XC60的动力输出不是那么平顺，但是动力表现确实值得关注。


    至于Q5，开下S-22之后，所有人都探讨换挡拨片的实用性。作为选装配置，拨片出现在S-line的3万元套件中，这其中还包括车身包围，20寸轮圈和季节性轮胎。为什么要讨论？因为Q5的欢快的发动机和增硬的底盘非常乐意跑起来，并且奥迪的独门武器—驱动选择系统也会带来帮助，它有四种模式可以选择—自动、动态、舒适和个人特定。




    判定四辆车极其重要的一个部分就是内饰。其实总的来说这都有点鸡蛋里挑骨头的意思，因为每款车都有各自的特点，孰优孰劣都是难以分辨的。刚才在测试中笨手笨脚的RX350这一次在内饰的设计上独占鳌头：高科技感的驾驶舱，宽敞的空间以及不计其数的小配件都是雷克萨斯的优势所在。系统性强的LED显示屏配合一个有意思的远程控制开关是前排引人入胜的地方，后排很容易的容下3个成年人也使得RX的尾部变的功能性极强。