8月21日，俄罗斯T-50二号机在起飞时发生发动机喘振现象，右发动机突然冒出火焰，被迫紧急停止起飞。
8月21日，莫斯科航展最后一天，连续数日进行精彩表演的T-50，终于遭遇了双重噩梦。据凤凰卫视记者卢宇光现场报道，继当天2号机发生发动机喷火事故后，1号机则在表演时一度“失踪”，后被证实在空中出现故障，临时在其他机场进行迫降。
此次航展上，T-50虽然并没有太多的高机动动作，但双机贴近飞行等动作过于冒险。作为验证机，进行这种高风险动作，这在世界航空史上是少见的。虽然T-50不惜冒险以扩大出口声势，但两架验证机同时发生故障，反而暴露了T-50可靠性不足的问题，对市场声誉造成不利影响。
T-50的雷达、发动机等均未能完成研制，所用的仍是苏-35配用的AL-41F1涡扇发动机，这也是该机仍为计术验证机的主要证据。作为验证机，在设计上必然存在大量不成熟的环节，这些都需要通过大量的试飞进行检验。在未能充分解决设计问题的情况下，俄罗斯联合飞机制造公司匆忙将两架能飞的T-50全部送到航展表演，充分反映了俄方对该机出口的迫切期望。
试飞和航展表演，是完全不同的两回事，试飞是为了暴露设计问题，而航展表演则恰恰相反。俄方出于市场造势的考虑，不惜违反了战机开发的基本原则，拿国际航展当作了试飞场，反而造成“自曝其丑”的恶果。
客观讲，T-50在设计上别具特色，是一种很有发展潜力的飞机。但要成为一代名机，T-50仍需大量技术检验工作，以及配套雷达、发动机、武器系统的同步开发，这些都需要大量时间。但俄罗斯方面声称，该机将要在2013年服役，2015年左右批量装备，这么快的速度，无论从哪个角度讲都太急于求成了。例如，T-50配套的“土星”发动机仍未研制成功，即使现在完成研制，剩余的两年时间，根本无法完成可靠性检验。
经过20年的衰退，俄罗斯航空工业的技术研发能力已经大幅下降，即使是情况最好的苏霍伊公司，航空制造能力也远不及前苏联时代，所制造的战机、客机都存在大量质量问题。通过集中国家资金，T-50才获得阶段性成果，其研发进度已相对较为顺利，远优于苏-35S等飞机，但其制造工艺、零部件质量并不值得乐观，如果不能彻底进行验证，T-50的服役预期根本不可能实现。
其实，T-50在航展上的两次事故，也许在客观上是一件好事。俄罗斯航空业应借此进行反省，扎扎实实完成T-50的一系列试飞和验证工作，解决制造工艺和产品质量的诸多问题。毕竟，T-50只是发生了尚可解决的故障，如果真的发生机毁人亡甚至两架验证机相撞的重大事故，那对俄罗斯新一代战机项目将是致命打击。
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飞机故障不是老毛子的错，拿出来吓人就不对了。俄罗斯总想在某一方面超越其他国家，美国F-22猛禽战机坠毁，遭到停飞。中国的J-20也是刚刚试飞。老毛子的T-50只是技术验证机，这玩意也敢拿出来现眼，现在成了丢人现眼。
我都快笑喷了，陈炳德上将曾经说过，一件兵器的新技术应用量和稳定性安全性成反比。也就是说武器越先进，安全稳定性就越差。四代战机，拥有超音速巡航，高机动性，超视距攻击，隐形等超高性能，使用的新技术会少得了。至少没有哪一个国家敢将四代战机大批服役。俄罗斯的仅有两架四代战机验证机（用老毛子的说法五代），一架表演时紧急降落，一架起飞时屁股喷火，简直太给力了，稳定性不用说了，100%会出故障。
要想将四代战机大批装备成军，恐怕没有几十年是不行的了，俄罗斯T-50故障，美国F-22猛禽停飞。可想而知中国的J-20现在的状态了，希望J-20早日攻克技术难关，早日装备到空军。
PS：F-35（目前唯一服役的四代战机，北约多国同时研发生产）给我们压力好大啊，希望J-20能迎头赶上。
[ 本帖最后由 selang152161 于 2011-9-5 20:04 编辑 ]
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