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[提要] 第一次跳伞逃生，是因为误操作而撞机。在8000米高度，徐勇凌就早早打开了备份伞。当他讲述道，他看到同样跳伞的长机朱广才，一个人影自由落体，嗖地一下掠过他身旁时，读者中发出一声惊叹。
资料图：试飞员做试飞准备工作。
资料图：歼-10战斗机。
机务官兵正在进行歼-10训练前准备
美空军F-22“猛禽”战机发射导弹
飞抵关岛的美国空军F-22A战机加紧训练
美国空军F-22A“猛禽”战机快速爬升中发射诱饵弹
美国空军F-22战机投掷GBU-39小直径炸弹
昨天下午，钱江晚报军情版与浙江图书馆“文澜讲坛”联合推出的“钱报讲武堂”第一期，在浙图二楼会议厅，如约开讲。
中国王牌试飞员徐勇凌大校，为了“钱报讲武堂”的开场锣，专程从北京飞回家乡杭州。一场题为《中国近现代军事航空的崛起》的讲座，几乎创造了“文澜讲坛”的一项纪录——现场掌声最多，前前后后共有十来次，除了一次是徐大校自我调侃“此处可以有掌声”引来的以外，其余全部是读者自发鼓掌。
为了牺牲的战友们，他写下一首《蝶恋花》
去年，易中天来浙图开讲，记者在现场看到了人山人海，掌声次数却不及徐勇凌多。
这是因为，徐勇凌以一位亲历者的角度，把近20年中国航空事业、中国空军的艰难跋涉历程中的一个个关键时刻，如剥茧抽丝一般，徐徐道来。每一个辉煌，背后都隐藏着难以想象的奋斗与牺牲。
资料图：中国试飞员准备起飞。
中国空军歼-10双机起飞
中国空军歼-10双机编队升空
美军F-22A战机空中作战训练
F－22猛禽战机无疑是目前美国空战的王牌
自己两次弹射跳伞的死里逃生，播放歼10空中加油视频，试验超视距空空导弹的三发三中，在俄罗斯格罗莫夫试飞院的惊险经历，歼10试飞最后一次射弹试验成功的狂喜，中国舰载机试飞员第一次的完美着舰……
在现场，掌声总是与人们不期而遇。伴随着徐勇凌的讲述，可以明显感受到，自豪和感动的情绪在人群中蔓延。
第一次跳伞逃生，是因为误操作而撞机。在8000米高度，徐勇凌就早早打开了备份伞。当他讲述道，他看到同样跳伞的长机朱广才，一个人影自由落体，嗖地一下掠过他身旁时，读者中发出一声惊叹。
落在云南原始森林里，走了7个小时，徐勇凌才遇到一个9岁的放羊娃。这娃子不会说普通话，于是徐勇凌只得在本子里写字，请放羊娃带他去村里。其间种种趣事，不时引发笑声。
第二次跳伞，是因为歼8战斗机起飞时突然起火，徐勇凌身负重伤。床上躺了4个月后，一出院，徐勇凌便重上蓝天。同型号的飞机试飞成功后，他的勇气感染了旁人，一下飞机，机务人员便扑上去，抱住他痛哭。
资料图：中国试飞员。
资料图：地勤人员正在最后的准备。
国产新型歼-10B战机全挂载飞行试验
美国空军F-16战斗机空投JDAM制导炸弹
美空军F-16C战斗机编队
2003年12月底，歼10最后的一个试飞科目，徐勇凌在2分钟内完成一系列高难度动作，发射空空导弹，把歼7靶机打得凌空爆炸。那一刻，他忘记了规章，在无线电里忘情大喊：“打中了！打中了！”同时，他听到了指挥中心里迸发出的欢呼声。
大屏幕上，出现了牺牲的试飞员们的大照片。文武双全的徐勇凌，朗诵了一首他创作的《蝶恋花》，献给血洒蓝天的战友们——“航空报国苦亦足”。
“工蜂精神”，在等待着国人喝彩
“我与《钱江晚报》特别有缘。”昨天中午，徐勇凌在杭与记者共进午餐，攀谈中聊到他如何走上试飞员之路，如此说道。
小学时，有一次集体参观强五飞机。轮到自己时，徐勇凌却被警卫告知“今天参观到此结束”，因此没有看成。儿时的徐勇凌回去后大哭了一场，也从此在心底埋下了“壮志凌云”的种子。于是，他跟着自己的发小、后来成为《钱江晚报》资深编辑的李盾力，从柳浪闻莺出发，沿着西湖跑一万米，练就了一身好体魄，为飞上蓝天打下了基础。
或许，徐勇凌注定是一个属于天空的人。他成为了国内唯一跳过两次伞、依然在飞的飞行员；成为空军唯一从事试飞又回到作战部队从事作战训练的飞行员；成为空军第一代航空电子战机歼8C的首席试飞员；在歼10试飞中，他独立完成了最大M数、静升限、最大正/负过载、空中加油、超视距导弹实弹靶试、最重载荷起飞着陆等重大科研试飞项目。
如今，徐勇凌已经是空军指挥学院的教官，主要研究空军军事理论，创立了“军事飞行学”学科。同时，他把研究领域提升至国家大战略层面，提出“资源战争”、“同盟战争”、“技术战争”等军事理论新概念。
资料图：中国飞行员。
资料图：中国飞行员正在整理装备。
中国空军歼-11战机对地猛烈攻击
中国空军歼-11战机对地攻击
美军A-10攻击机满挂载飞行
“未来战争，最倚重的是两类人——战略家和技术人员。”徐勇凌解释道，现代的多军种协同作战，对于每支参战部队的每个时间、空间节点，要求精确到极高的程度。有一点出现偏差，作战效能便会大打折扣。“制定详尽的作战方案的参谋团队，就会显得举足轻重。”
在徐勇凌看来，当下社会上的各种喧嚣声音中，体现着太多的一厢情愿的、感性的“我思维”，太缺乏冷静、理性的“他思维”。而真正出色的战略家，必须具备“他思维”。“很多文化人都在讨论国家战略，但是，他们的思维方式并不适合战略层面的博弈。”
“最奇怪的一点，是那些为国家甘愿自我牺牲的人，却常常受到很多人的嘲笑，被讥讽为‘傻帽’。”徐勇凌打了个比方，“这些自我牺牲者，就像是蜂群中的工蜂。没有工蜂，这个蜂群必然是不堪一击的。”
二战中，近3000名美国飞行员牺牲在驼峰航线上。为了国家的利益，这群小伙子从条件优越的家乡，来到险恶的世界屋脊，毫不退缩地登上了飞机。用这个例子，徐勇凌来说明，每个世界强国中，都有着一大批无畏的“工蜂”，他们的社会上，有着尊敬、崇尚“工蜂精神”的氛围。
“我们国家在物质上，已经比过去强大了许多。然而，如何塑造与大国地位相称的国民精神？”这条路，或许还远得很。
资料图：歼-10战机滑跑起飞。
资料图：歼-10双机编队起飞。
中国空军歼－11战机对地面目标发射火箭弹
中国空军歼-11战机火箭弹对地密集攻击
美国A-10“雷电”攻击机是当前美国或西方最好的亚音速攻击机
3月24日下午，“钱报讲武堂”第一讲正式拉开序幕，浙江图书馆报告厅内几乎座无虚席。许多军迷们早早在此等待他们的偶像——国际级功勋试飞员，空军试飞专家，军事理论专家徐勇凌的来到。2点，这位王牌试飞员精神抖擞地出现在报告厅，开始为军事爱好者们讲述《飞行时代的中国梦》：一个小男孩如何实现他的航空梦；一位超级试飞员与歼8歼10战机的精彩故事；一次次负伤后毫不畏惧重回蓝天的经历。（以下是徐勇凌讲话的实录）
一个小男孩越挫越勇的航空梦
15年前的今天，试飞英雄雷强驾驶国产三代战机歼10首飞成功，作为歼10试飞团队的一员，能在这个光荣的日子回到家乡杭州，深感荣幸。杭州是对于中国近代军事航空的发展做出过重要贡献的地方。我从小在杭州出生并长大，这一方美丽而又充满文化气质的湖山滋养我，也孕育了我的飞翔梦。
我的航空梦始于8岁时，头顶上一架飞机上呼啸而过，似乎看到了飞行员和我招手。之后，小学时到笕桥机场参观、军区大院里一名真正的飞行员建议我每天跑步锻炼身体……我的航空梦越做越大。
歼-10双机进行空中加油训练
歼-10战机与加油机空中对接成功
歼-10战机空中加油试验
中国空军飞行试验基地的歼-11B战机
中国空军歼-11B战机待命起飞
然而，我的航空梦并没有这么顺利，承受着两次招飞体检失败的压力，却并没有退缩。终于在18岁那年，我在大学志愿书上10个志愿内填上了同一志愿——北京航空学院，在所有都达标的情况下，顺利被录取，迈出了我航空梦的第一步。之后，空军的意外招收飞行员，让我最终读上了航校，并以成绩全优毕业。
身负重伤后毫不畏惧重回蓝天
22岁的我经历了第一次重大失败。高空一万米的飞行，由于听错指令，“咣”的一声，撞到了长机，整个飞机就直线下降，我经历了人生中第一次跳伞。落在一个村庄中，好心的放羊娃将我带回村里。之后，我作为一名幸运者被选去了试飞员学校进行为期两年的培训，并得到教员的赞许。
资料图：歼-10空中加油试验。
资料图：歼-10战斗机双机空中加油。
中国空军歼-11战机双机编队
解放军官兵准备为歼-11战斗机挂弹
即将奔赴部队的歼11战机
1995年，我和其他两名飞行员来到训练基地，进行歼8飞机的导弹实弹靶试射，以三发全中成绩凯旋。
我的航空之路并非从此坦荡，四年后，37岁的我第二次经历了坎坷。我没出任何差错，但因歼8飞机在起飞过程中300米处突发大火，我不得不跳伞而身负重伤，在床上躺了4个月。伤痛痊愈后，我却毫不畏惧，在第二年重新登上出事过的歼8飞机，顺利完成飞行任务。同事们都激动万分，心中的憋屈终于被洗刷了，停飞了一年的歼8飞机也终于又能重回蓝天。
试飞歼10完成首次空中加油
1991年，我加入了歼10试飞员团队，本以为很快就能迎来首飞的日子，但新机的研制是如此的艰难，这一等就是将近10年。
1996年后，歼10飞机进入了首飞准备阶段，我作为歼10试飞的第二梯队没有参与首飞阶段的工作。1998年3月23日，传来了歼10首飞成功的消息。
2000年11月，我实现了驾驶歼10飞机的梦想。我担任主试飞员驾驶歼10飞机，成功完成了难度颇高的空中加油——在4000~5000米高度的空中，将歼10飞机的输油管插入离机身只有约1米远、直径仅76厘米，并且在空中肆意飘动的大飞机的输油管口内，而且必须和大飞机保持同一速度，飞行长达6分钟之久才算完成。我出色地完成了此次任务，并获得了同事们雷霆般的掌声与喝彩，当时的国务院副总理都发来了贺电。
2003年，我被选去四大飞行学校之一——俄罗斯试飞学校。经过为期一年的学习，我以全优的成绩获得了国际试飞员证书并回到国内，继续为国家效力。同年12月25日，歼10飞机定型试飞最后一个飞行日，我成为歼10导弹发射试飞的试飞员。
资料图：歼-10战斗机在空军60周年飞行表演中亮相。
资料图：空军60周年飞行表演。图为歼十多机编队。
歼-11B是完全采用国产先进航空科技打造的多用途重型战机
进行夜航训练的歼11B战斗机
我在靶机加力系统故障的紧急情况下，凭着对飞机性能的高度敏感，在短短的2分钟内迅速减速400公里/小时，再加速400公里/小时，精确地控制最佳发射时机，透过导弹尾烟的缝隙，我看见导弹击靶，一团火光闪现，靶机立即解体下坠。靶试成功了，是我给歼10飞机定型试飞划上了圆满的句号！
“中国航母元年已经真正到来！”
新中国的诞生，使中国航空开始腾飞。强5飞机具有标志性意义，它的设计者是陆孝澎。这也是众多研发人员坚持艰难研发和默默奉献的结果。1972年，强5挂载氢弹终于在罗布泊甩投成功，使这款战术飞机具有了战略作战意义。
从强5到之后的歼8、歼10，再到2012年我国第一架四代战机歼20首飞成功。这期间，有多少试飞员为航空事业献出了自己的宝贵生命。
几代航空专家的呕心沥血终究没有白费。2012年11月，中国航母舰载机的首次成功着舰起飞。试飞团队中有我的学生，试飞员的两次着舰都稳稳当当，其心理素质非常好，可以说比美国飞了100小时以上舰载机的飞行员还要棒，这是中国人的骄傲。
2012年，在一次接受媒体的采访中，我骄傲地说出：“中国航母元年已经真正到来！”
美国空军现役的F-15E战斗轰炸机
美军F-22“猛禽”与F-18、F-15E战机同飞蓝天
美制F-35隐形战机
美军F-18D大黄蜂战机伴飞F-35B联合攻击机
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