[交流] 对“德国车和日本车详细比较”的新话题

　　看到一篇“德国车和日本车详细比较”，我忍不住发帖谈谈我的看法。
　　每个国家的高速公路的标准都不一样，在日本高速限速是１００，有的更低（山多）。在德国，甚至有不限速高速。所以这就照成这两国造车的标准不一样。日本没有有任何资源，多山，所以它生产的汽车就按照限速１００来设计，那就不需要那么多安全标准。日本的销售趋向于迎合消费者，中国的高速于日本的限速差不多，我们要求外观好看，车大，内饰豪华，维修简便，配件便宜，车价便宜，使用便宜。。。可能亚洲这边的普遍想法都是如此吧？可哪有那么好的事情？于是日本的车满足了我们许多人，它需要利润，于是它减少点安全的东西（如果我们严格按照高速上的标准，少点那也无所谓），钢板也薄点吧。。。日本车在中国的发动机大多是比较落伍的型号，因为它考虑到的是中国加油站的现实情况。可能我们经常在城市或者高速上，不觉得加油站少，但在许多地方没有９７号的油，甚至连９３都没有。如果你是日本车，大多可以放心大胆的加，要是德国车嘛，那就得考虑一下了。日本车在许多地方时宏观的，而德国车是微观的。一些德国车连换个灯都有可能要求解锁。。。但并不是说德国车不行，德国车的有关优点在那帖子中就提及了，不再提及了。我只想说，每个国家造车都有它们不同的理念，并把钱花在不同的地方，比如沃尔沃就把钱花在环保方面，它车上的任何东西都是无毒，可回收，分解等。那就看你愿不愿意把钱花在环保方面了。。。造车是全球一体化最明显的，所以许多车并没太多区别，关键是看你有多少钱买车，想把钱花在什么地方。。。
　　　　１.关于加装平衡杆的问题。确实现在很多车加装顶吧，防倾杆等。德国车没有吗？有！当你把宝马的防倾杆拆下来时，你会觉得汗颜，因为它细得让你无法理解。。。很多德国车的防倾杆都很细，因为它的避震比较硬，所以它不需要那么粗的防倾杆。而日本车避震比较软，那就比较舒适，它的防倾杆相对来说会粗一些。
　　　　２.发动机底板的作用是隔离泥巴的，让发动机仓内比较干净。对车的安全没任何实际意义。涡轮车最好不要那个底板，它会影响散热。
　　　　３.保险杠确实日本车做得比较不近人意，但这与各个国家的道路设计的速度有关。许多欧洲车在时速低于４公里时碰撞不会对车有任何影响，连漆都不会花（仅限于原装进口的）。欧洲车多，车位少，为了更多的利用停车空间，他们停车时一般挂空挡，不拉手刹，当停车空隙小了的时候，可以把车前后推开，好腾车停车空间来。这难免会有碰撞，但车漆等做得好，就不怕了。
　　　　４.避震问题在１已经提及。。。
　　　　５.空腔注腊技术只是大众汽车有的技术，其他任何车都没有。。。空腔注腊技术先进吗？并不见得。它的作用和目的就是防锈，和油漆的作用一样。但当你的车碰撞后，需要做烤漆时，我就不知道那蜡会不会化了。。。很多车的内部钢板都会喷漆的。当气温变化时，汽车的钢板内都会产生水珠（同挡风玻璃起雾一样），如果没喷漆，我看一年不到车就锈穿了。。。
　　　　　６.轮胎大小是在油耗和安全方面的选择题。。。。它们只能二选一。。。。
　　　　７.谈操控乐趣的话，不知大家知不知道斯巴鲁的ＳＴＩ，三菱的ＥＶＯ，日产的３５０Ｚ，等。这些绝对比同价位的宝马３奔驰Ｃ大众等有乐趣许多。
　　８.发动机下陷技术，许多厂家都在用！相反，许多日本车没用这技术！　　　　　

  本人第一次发帖，反响还不错啊！谢谢大家的支持啊！要是能多点点我的那颗红心，“感谢楼主”。就万分感谢了。
　有位网友提及“STI跟EVO街头神车啊，不过还是需要花大钱改装，否则也就是稍微偏性能一点而已，同等价格下也并无优势，并不比R36，高尔夫R等强多少”ＳＴＩ和ＥＶＯ还有Ｒ３６的发动机功率都差不多，都在２２０ＫＷ左右，大约３００Ｐ。而大众的高尔夫Ｒ发动机功率为188kW。从功率来说可以先把Ｒ排开。主要谈谈ＳＴＩ,ＥＶＯ和Ｒ３６。功率都差不多，都是四驱，但Ｒ３６更重，那么相对来说加速Ｒ３６绝对比那两车慢，ＳＴＩ及ＥＶＯ是四缸发动机，提速快，但极速比不上Ｒ３６的６缸发动机。如果同是原厂车的话，ＳＴＩ,ＥＶＯ,Ｒ３６确实可以说完全看个人喜好，是完全有可比性的。
　　　要设计改装的话，Ｒ３６或者说欧洲车完全没有了性价比！比ＳＴＩ低一级的ＷＲＸ价格大约在３５Ｗ，只需要换个进排气，玩０-４完全可以灭掉Ｒ３６。这个费用大约２Ｗ（进口件）。ＳＴＩ,ＥＶＯ想改到５００－－６００Ｐ，一点问题都没有，费用大约在２０－３０Ｗ，马力更高的也有，但Ｒ３６想改到这马力估计再来个Ｒ３６的价格都没可能。。。欧洲车的改装费用非常高，而且有些离谱。ＳＴＩ,ＥＶＯ被称为“贫民的超跑”，想玩车，并在后期想提高马力的，日本车确实是不２的选择。就拿日产的ＧＴＲ来说，轻轻松做个１０００Ｐ，这就是它被称做“战神”的原因！价格大约１００ｗ，想什么兰博的７００-４什么的，它想怎么超就怎么超！但同时ＧＴＲ它原车并不是设计的那么多匹马力，加到了那么多匹马力后，操控，车的使用寿命必定会大打折扣。但那些真正的超跑并不用担心这些问题，从它设计的一开始就是为了那么多匹马力而生！老实说，玩改装车其实就是没钱（相对来说）的人想玩玩超跑是什么样的。许多人只有那么点钱，但他有更高的马力追求，那他只能选择去改装。

[ 本帖最后由 cjccjccjc 于 2011-10-8 23:30 编辑 ]

呵呵，比较欣赏这个老生长谈的话题，但是还是值得学习，有些东西和概念就是中国人被误导了，天道黑争论，其实都是听别人说的，自己没得那个实验和经历都是些半灌水，就算自己有类似的实验其实也是为了利益在欺骗和误导消费者。

分析得还是比较详细，萝卜青菜，各有所好啊！

立场中立，观点中肯，分析细致，分析的很是不错

楼主说的太对了，我最终选择的车就是日系的马自达6，考虑的就是省心、方便。因为我开车循规蹈矩，尽可能地遵守交通规则，所以马六皮薄漆软的问题也就可以接受。

日本人的造车理念和德国人的造车理念是完全平行的两个概念
要说先进方面，我更看重日本
要说结实，我更看重德国

德国车就是壳子硬但是相当费油 日本车省油省钱 一般自己家开挺好

额，对车没那么多的研究，只是觉得省油一点，安全一点，好操作一点而已！~这个要求不算高吧？

[ 本帖最后由 lgw2 于 2011-10-8 19:39 编辑 ]

STI跟EVO街头神车啊，不过还是需要花大钱改装，否则也就是稍微偏性能一点而已，同等价格下也并无优势，并不比R36，高尔夫R等强多少

发动机护板是挡泥巴的，晕啊，很多车都特意加装这个东西呢。