[其它] 新世代天籁预售19万-23万元 主推2.5L[4P]

　　“新世代天籁，势必将再一次改变市场格局”，2月26日，东风日产乘用车公司副总经理任勇在广州长隆国际会展中心再放豪言。

　　当日，东风日产新世代天籁全球首发，正式打响春节之后中高级车市的第一炮。发布会现场盛况空前，日产汽车公司和东风汽车公司高层悉数到场，足以彰显天籁对于合资双方的战略意义。在活动现场，任勇宣布，新世代天籁即日起在全国范围内正式启动预售，同时发布2.0L、2.5L两个排量的预售价格：2.0L 19万元起、2.5L 22万元起、2.5L豪华版 23万元起。该车预计在3月18日正式上市，届时公布正式售价。通常的情况是，正式售价要低于预售价格。

　　“上一代天籁，改变了中高级车市场的游戏规则，将原有的‘两极争霸’变为‘多极世界’；新世代天籁，必将改变车市现有格局，成为当之无愧的鼎定格局之车。”任勇说。

　　全新天籁上市 将主推2.5L车型



　　在所公布的预售三款预售车型中，有两款为2.5L车型，可见新天籁对2.5L车型的厚爱。“2.0L是起步车型，我们主打的2.5L。”东风日产市场部部长助理文飞对网通社说。

　　从新天籁的配置表来看，2.5L所多出来的价值要比2.0L多出不止3万元。预计正式上市时，2.0L的起步价格估计并不便宜(没有手动挡)，这样会凸显2.5L的“超值”，从而引导消费者购买2.5L车型。

　　主打2.5L既能与雅阁主要为2.0L车型形成错位竞争，又能在与德系对手帕萨特、迈腾的竞争中，在动力上不至于吃亏。这也同时延续了天籁原有特点：在所销售的车型中，2.5L车型占比通常在6称左右，最高时达到7成。

　　全新直列四缸2.5L 取代老款四缸引擎



　　新天籁目前公布的2.0L和2.5L均为直列四缸发动机，其中2.0L是延续现款天籁的MR20DE发动机，不过最大功率被调校提升至104KW。2.5L发动机则更换为QR25DE直四发动机，最大功率为137KW，这台发动机也被用在现款奇骏上，不过调校有所不同。与发动机匹配的仍然是CVT变速箱，不过为了提高驾驶乐趣，2.5L车型均配备了6速换挡拨片。工信部公布的油耗数据显示，新天籁的2.5L车型百公里油耗为7.3L，相比现款2.5L出色很多。

　　值得一提的是，新天籁的2.5L发动机由原来的V6变成了L4，任勇在接受采访时表示，主要是因为现在的四缸发动机平顺性已经不亚于V6发动机，并且在节油上有很好的表现，排放也达到北京目前所推行的欧五标准。

　　打造四大领先优势 领先同级别车型



　　为将新世代天籁打造成真正意义上的豪华座驾，日产组建了由全球顶尖汽车专家汇聚的“TEANA Global Team天籁全球团队”，开展推进了“NEO DNA基因进化工程”，从而将舒适基因与驾控基因融于日产全新D平台，缔造了悬挂性能、动力性能、刚性车身的三大NEO DNA。

　　依托“NEO DNA基因进化工程”，新世代天籁的产品性能全面满足“实力新生代”的真实需求。凭借“精准驾控”、“健康舒适”、“强劲省油”、“全面安全”四大产品力优势，新世代天籁树立了中高级车市的豪华标准。

　　精准驾控——高速变道0偏差。新世代天籁以消费者感受为出发点，采用梯形控制臂独立后悬挂与四轮精准循迹系统，带来超稳定的高速过弯，不推头、不甩尾。

　　健康舒适——劳损程度仅为同级其他车型的50%。新世代天籁采用的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%；3D平视信息显示系统，使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%；全维超静音车体，静音效果比上一代天籁提升40%。

　　强劲省油——同级最低百公里综合工况油耗7.3L。新世代天籁采用全新一代QR25DE发动机+全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，组成“全新一代铂金动力组合”，不仅带来137千瓦的同级最强动力，更实现了百公里综合工况油耗7.3L的同级最低油耗。

　　全面安全——车身超高强钢比例高达1/3。新世代天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，给消费者带来全方位的安全保障。

天籁内饰豪华，乘坐舒适可媲美宝马5系。被称作“舒适之王”。2.5L动力强劲，绝对是中级轿车的首选，而且性价比很高，被誉为“日产黄金四车”之一，销量一直靠前，并且大多为政府公务用车。

新世代天籁没有 老的好看  好像不够商务太年轻了

日产的车还是不错的，对比帕萨特，新天籁价格还算厚道。