SiS001! Board - [第一会所关闭注册]

标题: [交流] 有点意思！测试别克新GL8 3.0L旗舰版 [打印本页]

作者: jassin 时间: 2011-3-3 11:28 标题: 有点意思！测试别克新GL8 3.0L旗舰版

说实话，我之前从来没关心过GL8的驾驶感受。所以当我开着它试图寻找一些驾驶乐趣的时候，我确信自己很容易就找到了，那应该不是我们通常所说的狭义的乐趣，我更愿意称之为：有点意思。

首先说点没意思的。关于舒适性，此处可以描写的实在不多。整辆车在正常行驶时安静而平滑，表现得十分从容，发动机和悬挂仿佛都在很远的地方。另外变速箱在提升舒适性方面也付出了大量的努力。

举个例子，在收油瞬间，这台发动机的转速下降得似乎比其他欧洲车什么的要更快，就好像自动变速箱里的液力变矩器会立刻分离，使车辆以接近空挡的状态滑行，以减小顿挫感和油耗，踩下油门时变速箱又立刻结合，转速迅速攀升回来。这种方式可以让乘客几乎注意不到速度的来回变化，可是如果你时常盯着转速表，就能体会到发动机和变速箱真够累的。

行驶过程中，GL8尽力弱化了我们对于底盘的所有感知，沉稳的行驶风格更接近一辆全尺寸SUV。可惜前麦弗逊/后扭力梁式悬挂和老款相比没有什么进步，结构基本和十万元家用小车相当，这多少让人心理上有些不悦，但简洁的设计确实能节省出更多车内空间。

接下来是有点意思的。测试的这款车装备了一台3.0升V6发动机，采用缸内直喷技术，最大功率达到190千瓦（258马力），最大扭矩290牛米，与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱，整套动力系统和君越3.0车型的没什么太大差别，扭矩调教得略小一些，同时把最大扭矩输出转速提前了。这样的参数表现难免会让人开始对性能有所期待。

我体验了一下低速时的加速。结果发现，只要你愿意更大幅度的踩下油门，它还是能爆发出一股蛮力。只是转速攀升的过程有些迟疑，动力的输出也不是特别直接，毕竟这台车的整备质量已经超过1.9吨。

直到发动机转速攀升到4000转/分钟之上甚至5000转/分钟开外，油门的响应以及动力的输出变得畅快很多，那种暴躁的性格甚至有点可怕，但也挺刺激，总而言之这种感觉让人上瘾，毕竟开着这么一辆大车在路上狂奔的机会不多。

作者: 老指挥家 时间: 2011-3-3 11:35

这款车的老款我开过，也是3.0的，感觉很舒服，尤其是跑长途的时候，空间不错，动力也很好。就是油耗太大。
看来楼主的帖子，对新款有所认识了。

作者: qhong1974 时间: 2011-3-3 11:41

别克的GL8商务车是一款非常经典的车，开过本田的奥德赛和瑞风，感觉都不如他，也就是奔驰的可以比比

作者: sdxxxzh 时间: 2011-3-3 21:23

GL8坐着很舒服，独立空间很大，就是油耗太高了。

作者: yjjsjcs 时间: 2011-3-3 21:27

别克GL8自1999年国产至今已经拥有超过十年的历史了，而在这十年间虽然小改款不断，但是真正有力的新款车型恐怕也就只有陆尊一款。

作者: a7822482a 时间: 2011-3-3 21:38

别克的车子性能配置都还不错，就是耗油量比起同等级的车子要大一些

作者: topstar2876 时间: 2011-3-4 10:33

新款GL8确实又是新商务舱的标杆了。但是发动机的最大扭矩好像偏高，商务车的驾驶员怎么会那么拼命的踩油门啊

作者: chenyue 时间: 2011-3-4 20:15

国外这类车一般是家庭用途，国内一般是当成商务用车，反正我看好像不如以前的大气

欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所关闭注册] (http://154.84.5.240/bbs1/)