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标题: [图帖] 运-20交付军方使用 [60P] [打印本页]

作者: zqn454 时间: 2017-1-13 22:40 标题: 运-20交付军方使用 [60P]

　　　　今年6 月15日，两架涂有军徽和五位数编号的运20降落在四川邛崃桑园机场，标志着该机正式交付军方使用。　　　　

　　　　机尾的编号分别是11051 、11052 ，说明是空4 师12团，因为师辖三个团的编号分配是1 —50；51—100 ；101 —151.　　　　

　　　　从新闻视频中看到该机场还有18架运-8C/9.　　　　

　　　　随着2015年底波音公司第289 架C-17下线，位于加州长滩的总装生产线正式停产。　　　　

　　　　美国的c-5 和俄罗斯的安-124早已停产，所以运-20 是目前世界上正在生产的最大型军用运输机。　　　　

　　　　运-20 的“大”不仅仅表现在总重220 吨、可载重66吨。　　　　

　　　　还体现在机舱内部空间可满足运输大型单件装备的体积大小，这是衡量大型运输机先进性的关键指标。　　　　

　　　　单件军用装备最重的要数主战坦克，但是一架大型运输机能运主战坦克，却未必就一定能装得下比主战坦克轻的装备。　　　　

　　　　例如红旗九、远火、S-300 、野战防空雷达车、短程弹道导弹等尺寸高大的装备，就需要机舱有足够的高度。　　　　

　　　　虽然运-20 的最大载重量不如C-17，但是通过设计师的巧妙设计，鲲鹏可运载的装备种类不少于C-17.　　　　

　　　　C-17的最大载重量虽然比运-20 大10吨，但也只能装一架M1A2，运-20 同样可以装运我军的99改主战坦克。　　　　

　　　　地板宽度C-17是5.28米，运-20 是4.00米，99坦克宽度是3.5 米，红旗九和远火底盘宽度是3.05米。　　　　

　　　　所以运-20 的机舱地板宽度能满足这些重装备。　　　　

　　　　那么，限制因素就是机舱的高度和进出后舱门的门楣高度。下面拼图是伊尔76和C-17舱内高度和宽度数据。　　　　

　　　　上图可见伊尔-76 的机舱宽度仅有3.56米，实际的地板宽度仅3.45米（下文有清晰图）。　　　　

　　　　所以新该型伊尔-476虽然总重210 吨，依然是无法运载主战坦克。　　　　

　　　　伊尔-76 的机舱高度就更悲催，实际可用的高度仅有2.31——2.70米。　　　　

　　　　造成这个结果首先是因为它的机身直径小，另外还有一个重要原因被很多军迷忽略了。　　　　

　　　　那就是伊尔76的主机轮设计，注意看上图：（1 ）它的机轮是2 排、每排4个机轮，这样机轮组的总宽度就比运-20 的双轮要宽得多。　　　　

　　　　（2 ）更要命的是伊尔76的机轮不是向前/ 后收起，而是像歼-7/8那样，横着向机腹收起。　　　　

　　　　主轮支柱与机身腹部之间有一根45°的液压收缩筒就是证明。　　　　

　　　　想想看这么宽的主机轮组，转90°收进机腹要占有多少高度，为此，伊尔76的腹部多出两个长条形的鼓包，后文有一幅伊尔-76 空投时的腹部图片看得更楚。上图中的红线表示伊尔76地板的大致高度，相比之下运-20 的地板高度要低得多，大致在黑线位置。再看上图，对于上述那些大约3.5 米宽的大型装备底盘，C-17的5.28——5.49米机舱地板宽度是个浪费，可是高度却略显不足。　　　　

　　　　C-17的机身直径不是很大吗，为何还不足呢？重装备肯定是要放在机身中部。　　　　

　　　　一是仅放在后段机身长度不够。　　　　

　　　　二是整机的重心与升力中心偏离太大，造成前轻后重对飞行是个危险。　　　　

　　　　机身中部又恰恰是在主机翼的位置，C-17机翼的中央翼盒横穿机身上部（就是上图左边像“棺材盖”的那部分）。　　　　

　　　　这就使得机舱中部的高度只有3.76——3.96米。　　　　

　　　　上面拼图中：（1 ）运-20 的中央翼盒明显高出机身，机翼是“提 /拧”着机身（类似于我们的手提着大旅行箱）。（2 ）左上图是运-20 机身框架，可以看到外径5.5 米，地板宽度4.0 米，高度4.2 米（实际是4.15米，因为还有地板和顶部内饰）。右上图的论文截图、以及下文的新闻图片都显示中央翼盒嵌入机身的高度非常小。下图是运-20 和C-17的正面照，两机的机翼与机身相对位置的差异看得更清楚。　　　　

　　　　运-20 的主机轮留待后面结合图片来说。　　　　

　　　　C-17的机轮是两排各3 个，比运-20 宽得多。　　　　

　　　　好在它的机身直径够大，地板仍然比较低，就是前后侧舱门的连线。找一幅运-20 的侧面图，后侧舱门下沿就是机舱地板的大致位置。　　　　

　　　　地板较低的好处是机舱内部高，但太低了地板宽度就不够，而且会影响机身油箱的容积，所以需要全面综合平衡。看上图运-20 和C-17的主机轮舱，它与机身腹部形成一个升力体气动结构。

　　　　这有利于节省燃料增加航程，伊尔-76 就没有这一优点。

　　　　

　　　　因为它的机轮舱比机腹还高，而且机腹下有长条形的鼓包。

　　　　

　　　　下图是C-17机舱内部，中央翼盒很显眼。

　　　　

　　　　影响C-17装运高大装备的限制因素还不仅仅是中央翼盒，尾舱门的开启方式

也有较大影响。上图的两个箭头是表示C-17的两片式尾舱门开启的方向，作为跳板的前段是向下开启，每一种运输机都一样。

　　　　

　　　　关键是后段舱门的开启方式，C-17的向上开启。

　　　　

　　　　下面一幅是正在装卸M1坦克的图，能看得更明白，此处的门楣很低，不利于高大装备的进出。

　　　　

　　　　运-20 采用与伊尔76相同的三片式尾舱门，后段舱门是分成两片左右开启。

　　　　

　　　　想想看如果该处是采用C-17那样单片向上开启效果会如何？三片式尾舱门的另一个好处是可以将机身尾部设计成“长椎体”，这有利于减少气动阻力。

　　　　

　　　　C-17的尾部肥大，为了减少气流扰动带来的阻力，在肥臀上安装了两个长条形的扰流片（见下图、图中的红线是表示C-17开启舱门的位置）。

　　　　

　　　　下图是C-17与运-20 侧面图对比，可以看到C-17的机身上沿几乎呈一直线，而运-20 的机身的后半段上沿是向上翘起。下面的示意图能看到：地板低主机轮可以“下蹲”，使得跳板的坡道较缓，再加上此处机身上沿的上翘，使得运-20可装载更高尺寸的重装备。

　　　　

　　　　运-20 可以运送红旗九、远火、东风-11/15/16 、长剑十、野战防空雷达车等高大的装备。

　　　　

　　　　类似的武器装备美军要用379 吨的C-5 ，它可无法在前线的简易跑道起降。

　　　　

　　　　下图（上）是伊尔76的机舱内部，同样无法运送S-300 ，所以俄罗斯的战机被土耳其击落之后，俄军只能用安-124来运送S-300 改进型（S-400 还未完全定型），图中的装备都快到机舱顶部了。

　　　　

　　　　下图是运-20 主机轮的实物和展板。前面的图片显示C-17和伊尔-76 都是采用两排机轮，分别是每排三个和四个机轮，这样机轮组就很宽。运-20 采用三排、每排只有两个机轮，机轮组的宽度相对于C-17和伊尔-76 要小得多。

　　　　

　　　　下图黄线所示，运-20 的机轮组是采用向前收起的方式，它只是收进机轮舱，并不占用机舱腹部的空间，这样机舱内部的高度就相对较高。图中的三组液压动作筒和V 形的机轮支柱，不仅是用来收放机轮，它在装卸时可以让机身下蹲、方便装备进出舱。起飞前再将机身提升，机身离地高、以及多一组机轮支柱则有利于在野战的简易机舱起降（展板）。视频中设计人员称，前机轮设计成向前收起也是为了在简易机场起降。

　　　　

　　　　从运-20 入列新闻视频的截图可以看到，机舱顶部有两条导轨，上面安装了四台电葫芦，这样设计将大大提高装卸物资的效率。

　　　　

　　　　C-17因为有中央翼盒无法安装导轨和电葫芦。

　　　　

　　　　综上所述，运-20 的设计师们为了在5.5 米机身外径的条件下，能够充分挖掘可用空间。

　　　　

　　　　既博采众长又有自己的创新，使得运-20 能运送几乎所有地面主战装备，和中型直升机。

　　　　

　　　　可装运的武器种类不少于C-17，更是伊尔-76 无法比拟的。

　　　　

　　　　安-70 可运的种类都比它多、但航程太短，介于大型与中型之间。

　　　　

　　　　下图可见运-20 的缝翼和襟翼偏转角度大、发动机带反推装置，也是为了可以在简易机场降落，因为简易机场的跑道较短。

　　　　

　　　　运-20 的先进性不仅表现在内部空间大，还表现在“智能化”程度高。

　　　　

　　　　比如运-20 的试飞员在新闻视频中介绍说，当飞行员的操作不当、或飞行环境变化需要处置时，飞机的航电系统会用多种方式提醒。

　　　　

　　　　如果飞行员仍未处置，飞机会自动进行保护。

　　　　

　　　　上图驾驶舱里晃着绿光的是运-20 的衍射平视显示器，它还可以将机鼻的视摄像头拍摄的图像叠加到平显上。

　　　　

　　　　下面两幅拼图分别是C-17和运-20 驾驶舱，从显示和操控设备可见运-20 航电系统的先进性。

　　　　

　　　　新闻视频中，运-20 的总师唐长红称，随着发动机推力的增加，运-20 将来还可以加长机身，这实际上也是民用运输机常用的方法。

　　　　

　　　　换装WS-20 才能充分释放运-20 的最大装载量和最大航程，下面这幅卫星图片显示，目前已经有一架伊尔-76 是同时装四台WS-20 在试飞。WS-20 还有不同的改进型，采用更大直径的风扇叶片，可以研制出推力从16—21吨的发动机，民航发动机也是走这条技术路线。

　　　　

　　　　西飞新厂房已经建成，最多可同时组装10架运-20.

　　　　

　　　　西安430 厂的WS-20 脉动生产线正在建设，未来我军每年至少可以换装一个运输团。

　　　　

　　　　相信还会组建新的空运师以及加油机、预警机团，以实现建设战略空军的目标。

　　　　

　　

[ 本帖最后由 zqn454 于 2017-1-14 16:19 编辑 ]

作者: jiangxifandian 时间: 2017-1-13 22:45

楼主，你的内容和标题不一样啊

不过，图片还是不错的，中美俄三国的主力运输机进行比较，中国军工进步真的快，时间过得真是快啊。

作者: 云之上 时间: 2017-1-14 02:13

亲，内容还是很赞的，可你这跟标题也差的太远了，你说是叫你标题党呢？还是不叫你标题党呢？？？

作者: zl382621980 时间: 2017-1-14 07:10

虽然内容很好，介绍的详细，但是我是来看中国的卫星高清照的啊

作者: angelwzy 时间: 2017-1-14 09:58

图片不错比较详细的介绍了运20 但是标题我还想看下美国的基地呢

作者: redfox5298258 时间: 2017-1-14 13:04

怎文不对题，不过，介绍运20的，我也喜欢，中国的大运，好厉害。

作者: xc24802145 时间: 2017-1-14 15:19

这不是运20吗，运20可是又效填补的中国大型运输机得空白

作者: dengbme 时间: 2017-1-14 19:33

请善待科技人员，留住人才！请善待制造人员，提高工艺水平！否则，赶超世界先进水平永远是一句口号！希望军工工作者，保持虚心学习的态度，学习别人的优点完善自己的技术缺陷，让中国军工走出国门

作者: 薇薇911 时间: 2017-1-14 22:21

太全乎了，真怀疑发帖子的人是不是间谍呀，我觉得以后还是少发这些免得被找上门

作者: hnhblj 时间: 2017-1-15 12:43

什么时候干什么事，因对周边国家低烈度的冲突，20是足够了。和美国交办现在根本也没有必要。C-17那种级别的起码要在中国经济上真正成为一级的时候再考虑了。

作者: crystal13 时间: 2017-1-15 20:43 标题: 单纯比较硬指标，意义何在？

图不错，只是观察视角一塌糊涂——豹子跟老虎都是猫科，但是能放一起比较么？
拿Y20跟C17比纯粹NC，跟伊尔76比较也不过因为兔子装备了伊尔76而已。。
所有运输机的设计都是按需设计，兔子需要的是能够运输主战坦克的飞机，以求达到飞行陆军的快速反应效果，而伊尔76货仓宽度不够塞不下99，所以兔子才会发展Y20。相反，C17拿到兔子家，各种设计都过于富裕。
但是苏联陆军没有这个要求，大陆军主义的苏联，伊尔76是装备空降军的，运输的是步兵战车而非主战坦克，即使是主战坦克，也是T72，T64这档的，跟99差异很大。
而兔子进口76就是首先解决所谓的“有无”问题。也可以说是病急乱投医，因为兔子能到手的就只有苏联倒台之后的俄罗斯能提供，虽然兔子陆军的发展已经从跟随苏联的大陆军主义转向了西方的精兵体系，但是作为一个陆军强国，在海空军都没有能证明自己的时候，陆军地位还是很重的。
实际上兔子的Y20，也不过是解决了陆军主战坦克的腿短的问题，但是真正的战术用前线支援运输机，依然没有着落，这需要一款类似C130，能够运输装甲车或者类似悍马的轻装甲机动车，能够适应前线糟糕的跑道，实现短距离起降，甚至具备不着陆卸货技术的运输机。这是急需，运8根本负担不起这个责任。
还需要一款战略运输机，能够跨洲际，跨大洋运输，但是这类飞机按照兔子目前的需求程度，较低。因为目前还处于冲出亚洲地位的兔子没那么多的全球利益需要去维护。。。
作为运输机，首要的要求就是数量，一个快速反应装甲师以及维持其一个作战周期的物资，需要多少运输机？？
而兔子在运输机上的设计以及制造实力到底如何？西飞是专攻运输机与轰炸机设计的，一个图16修修改改若干年。。。。。Y20也是进口了伊尔76以及在乌克兰专家的帮助下才设计出来的。。而制造实力。。数数H6K就知道了。。

作者: love369 时间: 2017-1-16 00:39

引用:

原帖由 crystal13 于 2017-1-15 20:43 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=102043833&ptid=9832449][/bbs]
图不错，只是观察视角一塌糊涂——豹子跟老虎都是猫科，但是能放一起比较么？
拿Y20跟C17比纯粹NC，跟伊尔76比较也不过因为兔子装备了伊尔76而已。。
所有运输机的设计都是按需设计，兔子需要的是能够运输主战坦克 ...

差不多，原来毛子的坦克运输都是An系的，轰炸是TU系的，步战才用IL系，中国进了IL系去做AN系的活，当然是不行的，至于Y20行不行还得看发动机如何，如果还是用D30，这飞机也就一普通货，和C17比和IL76比？一个是1991年的货，一个是1974年的货，一个是爸爸辈一个是爷爷辈，中国这几年新技术说是不断，但是看动力，Y20的WS20是仿CFM56、99式的WR703是仿MTU MB870、05X系的QC280是仿二毛的GT25000，没有一个是我们自己原创的。

作者: 2137shihui 时间: 2017-1-16 14:50

很漂亮，有点c-17的感觉了，就是发动机看起来落后了点，未来换装了新发后更加威武霸气

作者: 2137shihui 时间: 2017-1-16 14:52

发重了，请版主删贴

[ 本帖最后由 2137shihui 于 2017-1-16 14:54 编辑 ]

作者: swordwzq 时间: 2017-1-16 21:19

有了合适的飞机还要有一定的数量，这样才能成规模的快速部署，实现战略意图

作者: lqt781126 时间: 2017-1-17 01:04

这些图片的拍摄也太玄乎了吧，按理说军用机场周边应该属于禁区的，不过国家有这样的国防力量，还是很鼓舞人心的

作者: HHT01 时间: 2017-1-17 02:53

运20感觉没多大的用途。和伊尔-76同样等级水平。功能重复！引擎也是一样苏联时代的傻大粗。省油什么的是没可能的，推力又小的可怜！正常飞行3000小时就要大修，作战时段能2000小时不？对于战斗机来说时长都太短了，更不用说运输机了！现在欧美民用运输机上万小时都轻轻松松。3万小时的标准的引擎都已经民用化。苏系科技和欧美系在材料学方面差距太大了！航电水平差距差距水平更大。运20最多也就代替国内的伊尔-76。连设计计划都是这样施行的吧，神化运20毫无意义！

作者: wu171755 时间: 2017-1-17 08:24

可爱的大胖妞终于服役部队了。可喜可贺哦，祝愿我们国家的国防建设越来越强大

作者: lh_wsssy 时间: 2017-1-18 11:01

运20的服役，为远程战略投送提供了有利的保障，连主战坦克都能拉，实在是太给力了，唯一遗憾的是发动机推力还不足

作者: huangjinlang 时间: 2017-1-18 12:16

一切都会有滴！虽然只有两架，但大头在后面呢。慢慢来吧，一眨眼的功夫，漫天飞的都是胖妞啊

作者: tang32165 时间: 2017-1-19 11:41

发动机，发动机，发动机，重要的事情说三遍！不管是天上的地上的还是海上的海下的这个东西都是我兔子的大短板！到什么时候都缺少发动机，连汽车的都造不好还能想什么？只要动力强板砖也能飞天，有了好的发动机别的都不是很大的问题。现在我兔子的电子水平上去了不比别人差(最起码不是差太多没发动机差距这么大）外形设计水平也上来了看看歼10歼20这外观电子水平都是很不错的但是就是这个发动机差距太大了保守估计也得差个30年到50年
别说太行啊峨眉啊这些太行都吹十多年了也没见大规模装备还是在修修改改而且太行还是山寨老毛子的AL31系列的峨眉八字还没一撇呐等峨眉出来估计人家的歼星舰都出来了这种表面上能看出来的东西我兔子那是一做一个准看不见的地方就不行了管用就行领导只看数据外表面子上有光就行管他是上的油还是自己打的这种体制能造出好的发动机才怪

作者: 2669680529 时间: 2017-1-19 11:53

中国军方终于有了自己的大运，战略投送能力将会有很大的提高

作者: itherael 时间: 2017-1-22 20:14

运20是得到了安东诺夫的帮助不错,但是主要还是靠的自己,76和运20同等级..
一个是苏联末期出来的,一个是新出的,哪里来的同等级,大型运输机的制造能力不是每个国家都有的,还没用途.
运20现在只是初始版,这次的珠海航空上已经展出了民用加长版,引擎也换了.
说WS-20仿制CFM-56的,正确的说是从AL31FN与 CFM-56取长补短的基础上结合出来的,日本确实在仿制CFM-56的基础上研制出国产,可以依旧先天有毛病..
制于制造能力,轰6K上次曝光的厂区视频,多架在同时建造,哪里来的产能不行,而且西飞也一直在扩大厂区.
现在唯一的问题就是发动机,WS-18看来还是有点问题....好在发动机集团公司成立不过1年多,还是能拉上进度..

作者: schwanlbx 时间: 2017-1-22 23:18

运20的数量还是太少。至少搞200架以上的运20，我们的空军才能称之为战略空军！

作者: mxsf0043 时间: 2017-1-23 11:42

希望军工工作者，保持虚心学习的态度，学习别人的优点完善自己的技术缺陷，让中国军工走出国门

作者: tianmingzhe 时间: 2017-1-26 18:14

配套的涡扇20装备了就更好了

作者: woobush 时间: 2017-1-28 14:21

中国空军威武，见过最全面的的运20贴了

作者: talentpanzer 时间: 2017-1-28 23:07

国之重器关键还是要WS-20投入生产

作者: 944737614 时间: 2018-10-5 18:16

国庆节快乐,国强万岁

作者: 944737614 时间: 2018-10-5 18:17

国庆节快乐,国强万岁

作者: guyingli 时间: 2019-1-15 05:29

有了这个大家伙，就能衍生出多种平台，虽然和老美还差点，但是差距逐渐在缩小

作者: 773621289 时间: 2019-3-17 11:16

运20真的很重要，看中国的运输机基本都布置在四川，万一西藏有事的话可以快速部署，但是目前运8什么的实在不够看，运20真的很及时

作者: 云烟过水 时间: 2019-3-17 14:18

胖头鱼还是很给力的，大大节省了陆军的国防成本

作者: 环环911 时间: 2019-3-18 01:52

现在运20，用的可是毛子的D-30KP-2发动机哦

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