jwscanku

不太理解lz把“车体加重”是什么意思。要知道，赛道上跑的赛车可是想方设法的去减轻车重量，因为减轻重量就等于加大马力！
准确的说应该是“车体加强”才对。

这样吧，我给你说说改车的流程吧。
1、首先如果你是走的动力路线，哪嘛对车辆最基本的动力改装无非就是进排气和ECU，工程不大，但效果也不是立竿见影。
2、当你对动力有了一定程度上的提高后，原车的行走系统可能就不能在保证车辆行驶的安全性了。所以，当你的车辆在动力上有了显著提高后，必须对行走系统进行升级，来确保安全！比如跟换更大尺寸的刹车盘，和多活塞卡钳。
3、如果你的车在整个改装上完成了某个阶段，不再局限于城市道路，也想下赛道进行更为激烈的驾驶的话，哪嘛你就一个对车辆的操控和车身的强度上下手了。比如跟换绞牙的避震套件，全车焊点加强，底盘加强，加防滚笼等。、
  在我们成都，有台捷达出租车，号称成都最快的出租车，向本地的改装车提出挑战，下赛道跑一跑。虽然出租车驾驶的手艺不错，但由于他是原厂车，最后还是输给了比他排量小的车。

总结一下，重的来说，先是进排气，然后点火系统，刷ECU，楼主可以先对这几项下手。等完成这一阶段后，在对刹车等安全体统升级。

jwscanku

引用:

原帖由 jwscanku 于 2009-8-24 14:33 发表
不太理解lz把“车体加重”是什么意思。要知道，赛道上跑的赛车可是想方设法的去减轻车重量，因为减轻重量就等于加大马力！
准确的说应该是“车体加强”才对。

这样吧，我给你说说改车的流程吧。
1、首先如果你是 ...

上了140发飘，这不应该是以地盘扎实著称的德国车的表现。
我也开过捷达，而且是太很老的捷达，我知道捷达车的悬挂非常软，减震的行程也比较长（简单的可以理解成离地比较高）在低速对路面的过滤效果还比较好，但上了高速，稍微来点变线，车辆的侧倾就比较严重，这也许就是LZ你所说的发飘吧。
其实要解决这个问题是非常简单的，直接更换一套短弹簧，应该就能大大的缓解车辆高速变线时的侧倾，因为在变线时短弹簧能很好的支撑住车体了。
不知道LZ你去的那家修车店规模如何！很难想象，一个专业的修车店会让你吧车体加重来减轻发飘的现象！
LZ你还是换家店试试吧。