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[转帖] 豪华跑车到底好在哪儿？ (多图解析) [27P]

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1楼大中小发表于 2010-8-4 02:00 只看该作者

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豪华跑车到底好在哪儿？ (多图解析) [27P]

中国的人均收入情况尽管在国际上排名靠后，但这也搁不住有钱人遍地开花，所以这价值百万跑车也不是没有人问津的，富裕的人士总要用不同的汽车才能体现与众不同，有钱是好事，可以任意选择奢侈产品，不过百万元花出去，也得物有所值不是吗？穷家富路的，有跑车可以给自己外出交际或游玩增添不少脸面，但毕竟中国人从根子里面还是有理性的基因遗传的。同样的价格，挑更适合的产品事故从我们祖辈就留下的信条，正所谓"货比三家不吃亏"，下面针对百万元豪华跑车话题，希望抛砖引玉大家共同探讨一下。

车型一：奥迪A5

　　推荐：2010款 4.2 S5Coupe（售价：99.8万元）
　　特色：2门四座的实用设计，强劲V8动力
　　适合：沉稳低调的28岁以上的时尚男性
　　奥迪尽管是进入国内合资市场最早的品牌，但其更擅长在中型车比如奥迪A4（A4L）或中大型车比如奥迪A6L体现其豪华的价值，近年来涉足SUV领域打造的奥迪Q7以及奥迪Q5也顺风顺水，而奥迪A5则多少给人感觉有些陌生，以至于很多人对于其属于跑车归类都将信将疑。

　　第一眼看到奥迪A5，我们依然会感受到强烈的奥迪气息，品牌风格延续性是高档设计的一贯做法。不过大伙也能从一些线条和细节上，感觉到这是一部带来全系感官刺激的新款奥迪A5。

　　其实，A5的外形设计在很多方面都延续自新一代A4，这也是很多人对于奥迪A5跑车地位疑惑的主要原因。也许有时候路上没有仔细看看，把奥迪A5当成奥迪A4L看待的也许大有人在，不过这样也好，表明奥迪A5和其他奥迪车型一样比较沉稳低调。至于细心的人们只要稍加观察就能看出A5与A4的根本不同，除开那个吸引人的尾部之外，那就是中高配车型的双门设计以及Coupe采用的软顶敞篷了。

　　作为一款轿跑车，A5的S5Coupe的造型可谓符合标准，前后比例协调，没有哪个部分看起来特别突出。设计师充分利用了4635mm的修长车身和2751mm轴距，营造出出简洁和舒坦的侧面线条，让整车呈现昂贵轿跑车应有的时尚和豪华气质。

　　对于一款外观方面全新设计的车型来说，A5内饰依旧沿用上一代车型的布局和风格，确实让人有点遗憾，不过在内饰的用料和做工等方面，A5车系列却依旧保持了较高的水准，这点还是值得肯定的。S5中最令人热血沸腾的。莫过于它跑车形状的黑色素真皮座椅，一体化的头枕，厚实的侧向包裹和肩部支撑，驾驶感出色的造型，俨然是一副场地赛的装备。

　　跑车最重要的是什么？当然是强劲动力，奥迪A5根据不同车型提供了2.0TSI涡轮增压、3.0L V6机械增压、3.2L V6自然吸气甚至是4.2L V8的刚强威猛。百万元价格2010款 A54.2 S5Coupe拥有的即是大家熟悉的4.2升V8动力，最大功率260KW/7000rpm，在3500rpm释放440N.m的超大扭矩。

　　官方数据表明，奥迪A5在4.2L排量V8发动机驱动下0-100公里加速仅为5.4秒，极限速度在250公里。可以说这完全符合我们大多数人对于豪华跑车的性能的要求。6档手自一体变速箱也能胜任我们对于代步以及性能的全部需求。相比7档CVT无极变速箱，机械液压6档手自一体变速箱不仅起步更迅猛无拖延，而且平顺方面也能达到CVT无级变速箱的大部分水准。为何奥迪没有采用最先进的双离合DSG变速箱，首先是440N.m扭矩已经超过了350N.m的限值，而在可靠性以及性能稳定方面，还是6速手自一体变速箱更为令人放心。

　　奥迪Quattro四驱系统和A5这样的豪华跑车结合完全是最佳选择。不过和SUV不同，四驱不是为了增加其通过表现，而是为减少起步打滑以及激烈操控四轮稳定性作出贡献。对于跑车，四驱足够应对良好铺装路面下的任何情况。

　　底盘不用担心，奥迪A5拥有五连杆式独立前悬挂加梯形连杆式后悬挂，这和奥迪A4L是同样的架构，所以它有奥迪典型的稳定和厚实感，过减速带的动作也比较干净利索。如果我们激烈驾驶，就便能发现A5的悬挂设定是比A4L或A6更硬朗一些的，驾驶员通过方向盘以及座椅感受到的路面信息也更丰富这届，不过此时奥迪A5车体动作也比A4或A6更稳定。在急弯中车身相当稳健，极限非常高，而245/40 R18轮胎也功不可没。

　　配置方面，2010款 4.2 S5Coupe作为顶配车型自然是丰富的，被动措施方面双安全气囊、前后排侧气囊以及前后排头部气囊一应俱全。主动安全设备，除开ESP毫无疑问装备外，还拥有自动驻车/上坡辅助、胎压监测甚至包括了奥迪的主动转向系统，其保持具有特色同时与宝马主动转向系统很大不同的是：奥迪动态自控转向系统可以与ESP系统紧密协作，使车辆在接近行驶极限时获取准确信息，并根据不同的情况自动选择最佳转向辅助力和转向比，使轮胎一直保持足够安全的抓地力。动态自控转向系统核心机构是由一套能够根据路面速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比的叠加齿轮系统实现的。

　　舒适功能方面，作为顶配，4.2 S5Coupe拥有全景电动天窗、运动外观套件、真皮多功能方向盘、换挡拨片、电动座椅记忆、人机交互系统、中控彩色液晶屏、GPS导航、氙气大灯、自动头灯、转向头灯、大灯清洗、电动折叠后视镜、后风挡遮阳帘、带温度分区自动空调、后座出风口等等。如果还能配上无钥匙启动系统就更完美了。

　　车型二：宝马Z4
　　推荐：09款 sDrive35i锋尚型（售价：83.80万元）
　　特色：操控上绝对犀利的跑车
　　适合：比较有个性的年轻人或优雅女性
　　和奥迪的平淡稳重不同，宝马品牌旗下每一款车型都很抢眼，无论是SUV，还是5系或7系这样的轿车，宝马都有足够的回头率，因此更高调的跑车Z4也就不能不为国人所熟悉了。不得不说宝马Z4是辆比较另类和富有个性的奥车，它的外形就足够的新颖，没有其他跑车势如破竹的气势，可是却保持了宝马时尚的风格，前脸的设计带着令人回味的效果，紧凑的车身与硕大的发动机舱的传统比例给人留下深刻的印象。尾部适当的弧线与灵巧的尾灯搭配，让Z4的背影看上去不象前脸与侧面那样犀利，而增添了青春可爱的元素。

　　座舱内的整体设计风格同样个性十足，现款z4设计精美典雅的内饰却会让人产生打开敞篷炫耀一下的冲动。黑白两色的和谐搭配既清新又有格调，大量的真皮与实木将车内装点得十分精致而有品味。不过这样的设计也会让Z4浅内饰不能适应国内恶劣的都市环境。有意思的是中控彩色液晶屏，这是Z4车型上的标配。插入钥匙并通电后，屏幕会自动翻起，熄火断电后再自动回位，科技感和新鲜感因此陡然提升。

　　两座跑车的硬顶敞篷面积并不需要很大，但很精致实用，只要短短十几秒，就可以感受到头顶的蓝天白云与我们如此贴近，不过后备箱此时做出的空间牺牲也是比较大的。收折敞篷以后，宝马Z4的后备箱就只能收放一些小行李了。

　　动力方面，经典直列6缸发动机已经是宝马的标志所在，不过放在Z4这样的双座跑车上，也让发动机舱占据了很大部分车身体积。这款3.0L直列6缸发动机具有Double VANOS/Valvetronic技术（连续可变气门正时及升程技术）以及缸内直喷式和涡轮增压，最大功率225kw/5800rpm，最大扭矩400N.m，更让人惊讶的是其1300-5000转可持续释放最大扭矩，更低的涡轮增压峰值扭矩释放加上如此宽广的发动机转速区间，让宝马Z40-100公里加速时间只有5.1秒，最高极限速度可达250公里。除开强劲的动力，7挡双离合变速箱也提供了不间断以及更迅捷的动力输出保障。

　　相比奥迪A5的四驱结构，宝马Z4的前置后驱似乎有些落后，不过实际驾驶上我们能并不能分清后驱与四驱绝对接线。Z4的悬挂支撑性非常棒！连续弯道时，车身侧倾控制的很到位；灵敏、精准的转向没有任何犹豫的余地，随时跟进的动力让弯道很有激情！不过，慎重的让油门和转向幅度配合则是最为重要的，否则不安分的车尾动作会让大多数人手忙脚乱。

　　由于采用了新的idrive系统，DDC（驾驶动态控制系统）如今已经单独设计在外，如果追求舒适性趋向就是这一系统中的Normal模式，除此之外，Z4还为喜欢追求快感的驾驶者定制了Sport和Sport＋模式，其实这个装备我们也比较熟悉了，在现款7系中就是这套系统。三种模式的区别在于，从舒适到绝对运动的变化中，不仅变速箱与发动机的反应速度会有提升，悬挂的硬度与转向上也会变得更紧！一旦按下Sport＋，Z4就变成了充满激情的犀利小跑。

　　安全配置方面，主被动措施宝马Z4做得齐全，除开DSC车身稳定系统外还有胎压监测装置和零胎压继续行驶，被动方面则拥有双安全气囊和前排侧气囊，考虑到两座跑车的空间有限，所以没有拥有前排头部气囊和膝部气囊还是可以理解的，相对于对手来说，其离百万元价格还有一点距离。

　　舒适功能上，宝马Z4拥有无钥匙启动系统、真皮多功能方向盘、换挡拨片、电动座椅记忆、中控彩色液晶屏、GPS导航、内置硬盘、人机交互系统、氙气大灯、自动头灯、转向头灯、大灯清洗、电动折叠后视镜、带温度分区自动空调等等，该有的都有体现。

　　车型三：奔驰SLK
　　推荐：2010款 SLK 350Grand Edition（售价：86.10万元）
　　特色:外观操控都有其自身特色，细节不同于宝马奥迪
　　适合：酷爱敞篷拉风，讲究舒适前卫男女
　　奔驰SLK与很多同级跑车一样采用了短前后悬的设计，位于前悬后的发动机和被安放在车辆中间靠后位置的驾驶席都对车辆前后配重的比例有一定的帮助。合上顶棚的SLK同样拥有协调的比例，并没有给我们突兀的感觉，整个车顶的弧线相同漂亮。虽然从侧面看，短小精干的车身的比例会略显突兀，但也没有掩盖掉SLK作为奔驰当家小跑车的风范。前低后高的腰线设计使得slk前冲的运动姿态更加突出，有一种寓静于动的爆发气势。

　　作为大品牌的产品，奔驰SLK的内装设计以简洁为主，当然也保持了奔驰的一贯品质，全黑的中控配上银色的装饰条显得很酷。真皮包裹的三幅方向盘质感不错，多功能按键操作也很方便，但感觉偏细。slk的仪表盘很有立体感，绿色的镀膜不仅仅酷酷的，而且黑底白字的搭配观看行车信息也很清晰。另外值得提到的一点是车上的原装音响也非常高级，音效很出色，每边车门各3只扬声器，中控台中央放一只中置扬声器，再配合车尾两只，共9个扬声器的组合，营造出相当悦耳的环绕声场效果。

　　奔驰SLK的敞篷操作分为三段，在操作的时候我们必须一直推着开关，否则敞篷的操作就会马上停止，虽然麻烦，但大概是出于安全的考虑，也还算人性化。SLK为了能满足这一级别用户渴望敞篷驾驶的体验，特别设计了airscarf头枕部暖风系统，让驾驶者即使在寒冷的天气里也可以享受敞篷行驶的乐趣。airscarf位于座椅头枕处。只需按下按钮，头枕上的专用通风口就会送出暖风。它可以根据行车的速度和当时的气温条件控制送风温度，同时通过调节风扇速度，确保最佳的热风分配，使车内人员肩部、颈部和头部在敞篷行驶过程中总保持温暖。遗憾的是没有冷风功能，不过夏秋季开敞篷肯定是图比开车窗更凉爽，所以没有冷风设计倒是一个细致考虑的结果。

　　奔驰SLK 350搭载一台做工相当精致的3.5升V6发动机，最大功率224KW/6500rpm，4900rpm时释放360N.m最大扭矩，配合7档手自一体变速箱，0-100公里加速时间只有5.4秒，最高极限速度可达250公里。和宝马Z4一样，奔驰SLK也采用了跑车常用的前置后驱布置。尽管奥迪A5四驱看上去更上去更美，但从各项性能上而言，前置后驱形式并不会比奥迪Quattro四驱落后。关键是这款V6发动机横向对比仍然显得有些平淡。

　　奔驰SLK的麦弗逊加三连杆前悬挂加多连杆后悬挂调教属于比较硬朗的类型，作为一款适合公路的小跑车，这样的调教并不过分。当然这种硬朗也不是非常纯粹非常直接的那一种，还是考虑到了一部分日常驾驶时的舒适性的。奔驰SLK采用的是电子液压式助力，转向感觉比较沉，这完全符合跑车的特征。另外，方向盘转动圈数较少同时指向性精确，完全符合跑车的风格。不过如果想要追求更为激烈的驾驶快感，还是别选择奔驰SLK，保时捷和宝马的跑车会更有彻底的体现。

　　在宝马Z4没有的前排头部气囊，这次在奔驰SLK上找齐了，另外双安全气囊，前排侧气囊当然不会缺失。ESP和胎压监测作为主动安全措施虽然不够丰富，但也算该有的都有了。舒适功能上，除开真皮多功能方向盘、换挡拨片、电动座椅记忆、中控彩色液晶屏、GPS导航、人机交互系统、内置硬盘、氙气大灯、自动头灯、转向头灯、大灯清洗、电动折叠后视镜、带温度分区自动空调等等其他车型拥有功能外，奔驰SLK还拥有电动后视镜记忆功能和车内氛围灯，舒适方面更进一步体现了奔驰品牌价值。

　　车型四：保时捷Boxster
　　推荐：09款 BoxsterS 3.4（售价：97.25万元）
　　特色：最便宜保时捷跑车品牌，中置后驱的完美表现
　　适合：富二代以及富裕家庭年轻人
　　保时捷品牌的强烈号召力对于每一个车迷来说都极具诱惑力，而boxster在保时捷双座跑车中的价位也是最为低廉的。不过他依然拥有大名鼎鼎的保时捷logo，相信对于那些富裕出身的年轻人来说，这才是大树底下好乘凉的表现。有富老爸当然要开好车，这没有什么奇怪的。关键是保时捷在给你足够虚荣心同时也给你一种激情的释放。

　　虽然比不上911强悍的性能，但车头金光灿灿的斯图加特徽标仍旧让你心动不已，而当敞篷成为潮流时，这对可爱的如青蛙眼睛的头灯仍然会向我们展示一款个性豪华小跑所能体现的一切。对于中置发动机的车型而言，设计在后轮拱前方的进气口既能增加视觉效果，又能产生实际功效。进入入车内，Boxster少量银色金属装饰夹杂在纯黑内饰当中，真皮包裹被细密的缝合线紧束在各部件表面，我们不知道如何形容，豪华是肯定的，但却蕴含着保时捷的一种独特个性在里面。没有张扬，但那份豪华逼人的气质之下更多是一种世界著名品牌的运动实力。

　　空间方面，自然不是小跑的优点。Boxster中置发动机的好处很多，比如对优化前后配重比的帮助，还比如能把车身前后都空出来当我们的私密空间。BoxsterS的前后各有一个行李厢，总容积已经接近三百升。

　　动力方面，而随着发动机和变速箱的进步，这款最便宜保时捷跑车的身价也水涨船高，顶配版本已达百万。3.4L水平对置六缸发动机最大功率223KW/6250rpm，在4000-6000rpm释放最大340N.m的扭矩，官方0-100公里加速时间为5.2秒，极限车速可打272公里/小时。PDK双离合变速箱重量更轻，换挡无延迟，加速性以及燃油经济性均好于传统的液力自动变速箱，并且主要指标超过了顶配6速手动变速箱。

　　PDK双离合器变速箱由一个传统手动变速箱和一个分为2个独立变速箱的液压控制系统组成。与传统的手动变速箱或自动变矩器变速箱相比，它的换档速度更快。由于齿轮在换档时已处于啮合状态，因此发动机牵引力在此过程中不会中断。中置后驱尽管车身底盘复杂，不过更容易控制操控姿态。前后麦弗逊式悬挂看上去尽管和夏利结构一样，但同样的东西换做不同的产品和品牌，表现不会是一样的。就好比相机中用的成像关键元件CCD，以前很多摄像头或低档相机用的是CMOS原件，相比CCD成本更低成像也相对较差，但佳能单反相机一直坚持以CMOS为成像原件，可见部件的表现不单单是看名称决定，而是技术高低。

　　作为豪华名牌，Boxster车型仍然不会缺失ESP车身稳定系统和双安全气囊以及前排侧安全气囊。不过这些安全配置相比同级车型，已经是比较简单了。舒适功能上，Boxster显得很寒酸，仅仅是真皮多功能方向盘，真皮座椅、座椅电动调节带加热、氙气大灯等常规配置。在宝马奔驰奥迪上可以找到的那些丰富甚至奢侈的功能就别想在保时捷旗下的入门跑车上看到，甚至连遥控钥匙都没有，可想而知，要想拥有更高档豪华的跑车，就得付出一些配置功能上的缺失。

　　结语：我们分别推荐了五款百万或接近百万的豪华跑车，其中奥迪A5以同级少见的2门4座形象出现，舒适功能豪华到无可挑剔，甚至包括了主动转向系统，稍微成熟或讲究一下跑车性价比的消费者可能更适合购买这款车型。宝马Z4更适合靓丽的女性，况且在不到百万元的价格我们还可以买到顶配，操控不仅更为积极，配置也足够豪华，硬质敞篷也体现出足够的豪华品牌车应有个性。

　　奔驰SLK也可以在百万元内买到顶配，虽然它的操控性不及宝马Z4犀利也没有奥迪A5的四驱强悍，但它的气质内涵以及配置似乎更为向舒适方面发展。保时捷：Boxster看上去并不贵，百万元内也可以拿下，不过除开中置发动机配合水平发动机给我们带来的激情操控外，它的配置简单甚至简陋以及软顶敞篷收折方式就需要购买他们的用户多包涵了。

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yiyefl 金币 +5 精彩图文解说！GOOD！ 2010-8-4 12:43

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2楼大中小发表于 2010-8-4 02:09 只看该作者

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的确，好车不止是外观出众，从做工到性能的确都与众不同，感谢楼主

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kellermac

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3楼大中小发表于 2010-8-4 07:55 只看该作者

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slk和z4都不错，比较喜欢boxster，不过911最好，经典。 A5的话差点，和他们玩都不够吧，不过四座很实用

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xuziyu2006

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4楼大中小发表于 2010-8-4 08:56 只看该作者

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A5看起来很一般，这归功于它外观的低调，适合有一定地位，但是不可过度张扬的人

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runot2far 该用户已被删除

5楼大中小发表于 2010-8-4 09:09 只看该作者

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A5也算跑车？TT和R8内牛满面啊

Z4就外形来说，比起楼主的新型，我更喜欢老型

对比一下吧，这是2006年款

尤其是从后面看，老款还是颇有个性的

而新型的简直就是抄保时捷的屁股

下面是保时捷的屁股，大家看看是不是很相似？

比起来，还不如老款有个性呢。

至于SLK，就一个词，难看！跟脸没长正似的，还有人形容它是贵妇呢，我看是流氓还差不多。

再细看看这张脸，不是很难看？跟被人把鼻子揍塌了一样？

看看同门的SL吧，比它稳重

或者SLS，比它更新潮

每次在街上看见SLK，都觉得怎么就这个德性呢？

最后，保时捷boxster其实就是卖外形，其他啥也没有。当然，外形是很漂亮的就是了。

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yiyefl 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2010-8-4 12:40

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angel8712080 该用户已被删除	6楼大中小发表于 2010-8-4 09:09 只看该作者 0 博克斯？为什么不是卡曼？相对而言，我更喜欢卡曼~ 不过卡曼好像比这里的车都高个级别~
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背包小强该用户已被删除	7楼大中小发表于 2010-8-4 09:12 只看该作者 0 我们只能看着流口水了~然后说喜欢那个喜欢那个
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skywalkerjay

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8楼大中小发表于 2010-8-4 09:38 只看该作者

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个人比较喜欢Z4小巧，有张力
实际真车看起来也是很不错的，想来开起来也蛮爽

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9楼大中小发表于 2010-8-4 09:45 只看该作者

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跑车我的最爱，喜欢风一样的速度！

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ai19861222 该用户已被删除	10楼大中小发表于 2010-8-4 09:48 只看该作者 0 豪华跑车的好处是，坐在驾驶位上可以找到做人的感觉
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