跃马扬刀入东京

此次事故几个匪夷所思的疑点：
1、动车的动力来源于接触网，追尾的两辆动车都位于甬温线下行道上，也就是说两辆动车接触的是同一个接触网，既然是雷击导致接触网故障，为什么前车失去动力而后车却能正常运行？
2、每一辆动车都安装有先进的、高度自动化的中国列车运行控制系统（ctcs），列车发生不正常运行情况时都会乡调度室自动发出相应信号，即使这套系统因雷击失效，备用的列车运行监控系统为什么也没有任何反应，两套系统的可靠性究竟如何解释？
3、既然是高科技的动车，肯定有基本的GPS定位、监控系统，肯定随时与调度室保持联系，或者调度室可以随时观察动车的运行状态，问题是：前车停车后，调度在干什么？调度为什么没有发现前车的异常情况，为什么没有及时通报后车，还是当时调度根本就不在岗？
4、按照列车运行时刻表分析，发生事故的两辆动车其实应该是追尾的那辆车在前，被追尾的那辆车在后，为什么事故发生时他们的次序倒了一个个？运行时刻的混乱是不是也是这次事故发生的原因之一？
希望铁路部门公布事故原因时能够回答我的这几点疑问，能够实事求是，不要再以铁老大自居，让我们能够重拾对中国高铁的信心。
最后特别说一下D301次动车的司机，他是好样的，他在生命的最后一刻拉下了紧急刹车闸，这一举动的结果是：他当场被闸把穿透胸腔，牺牲自己的岗位上，同时避免了列车全速撞上前车所造成的灾难性后果，那样的话，死亡人数将至少是现在人数的十倍。请铁道部的高官们在总结事故原因时不要再说什么“司机的责任”，你们根本没有资格指责司机，他们要比你们肮脏的灵魂高贵十倍！