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标题: [转帖] 牛人科学解释汉兰达爬坡门事件 [打印本页]

作者: 谈成天 时间: 2009-12-17 12:29 标题: 牛人科学解释汉兰达爬坡门事件

天下之大，无奇不有！一款SUV车型却栽在小小的30度斜坡面前，用当地村民的话来讲：“生活在这里这么多年，头一次见到有汽车竟然爬不上这个坡！”到底是怎么回事？为什么拥有汽车界“爬山高手”之称的SUV车型却屈服于30度斜坡面前？我们还是先看看新闻回放，对此有所了解：
12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。”
夏先生说，这辆2.7排量的汉兰达，是今年9月份才买的新车。刚开始朋友们认为，是夏先生技术不行。但是，经他们亲手驾车，还是爬不上这段斜坡。最后，夏先生只好将自己的车停在山下。朋友们让夏先生去买车的车行问问看。
12月5日，夏先生来到当初买车的4S店要说法。对方在经过一番仔细检查后，告诉夏先生，车子本身没有任何问题。“没有问题，怎么爬不上坡？”在夏先生的强烈要求下，4S店派了维修部的一位师傅，陪同夏先生前往塘头坡进行试验。
“无论是我还是他（修理工），都开不上去。”夏先生说，后来4S店又调了一辆全新的汉兰达2.7过来，结果还是一样。“最后是开上去了，用我的车，总共试验了四次。”夏先生说，这是硬冲上去的，“当时车子都已经呜呜叫了”。
4S店相关人员告诉夏先生，具体原因，第二天（12月6日）会给他一个答复。
“这是一辆城市专用车，不是越野车，你为什么去山路上开呢？”回忆起12月6日4S店所给的答复，夏先生气愤非常。“其他车爬坡都没问题。”夏先生说：“12月4日，整个车队里有长安、雅阁，他们爬坡都没问题。为什么汉兰达就不行？”
下面是一牛人的科学解释，绝对科学也绝对牛人：
要研究汉兰达动力性能，我们先调出汉兰达2.7L动力参数，该车发动机最大功率为190马力*5800rpm，最大扭矩为252牛·米*4100rpm，对于SUV车型来说，自身重量这一参数就显得非常重要了。汉兰达整备重量达到1875kg，对于只有190马力的发动机来说，确实有点小马拉大车的感觉。
30度的斜坡、车身重量、最大功率等，一系列关键词让人联想到高一物理力学牛顿第二定律。还是让牛顿先生为我们解答，为什么汉兰达爬不上30度斜坡，它到底能爬上多少度的斜坡呢？
车要上去，就是牵引力要大于车总重量的Sin30°，在不打滑的情况下，牵引力为最大摩擦力。汉兰达车重我们规整为2000kg，所以四个轮胎的摩擦力要大于10000牛顿。因为是前轮驱动，所以需要前轮贡献所有牵引力，牵引力可以认为是静摩擦力F=P*U。P为正压力，U为摩擦系数。因为汽车不能看成一个质点，所以需要看前轴和后轴的重量分配比。U为摩擦系数，它只跟材料、接触面粗糙程度有关，注意跟接触面积无关，所以和轮胎的宽度无关，只和前轴重量比还有跟前轮的材料有关。至此，个人为汉兰达完美爬坡提出两种建议：
1.换摩擦系数高的轮胎
2.改变前轴重量比，最简单的方法就是引擎盖上加重物（坐几个人）
那么汉兰达最大爬坡角度是多少呢？我们再次借助科学伟人牛顿提出的牛顿第二定律来解答这个问题：
汉兰达2.7L的扭距是252牛·米，如果我们用一档爬坡，那变速器齿速比是3，其传动轴可以看为4，轮胎245/55 R19。轮胎半径大概是2.54厘米*9.5厘米+24.5厘米*0.55厘米，最后约等于38厘米，这样轮胎上的力量是252*3*4/38，大概是7958牛的驱动力。汉兰达自重约2000公斤，算上油和驾驶员，大概2200公斤。这样，汉兰达的爬坡能力是SinX°=0.369，其中0.369是由7958N/2200kg*9.8m/s得出的，而SinX°则是我们要算出的答案，经过计算，X°约等于21.5度。也就是说，汉兰达2.7L最大爬坡角度为21.5度，难怪30度会上不去！
说在最后：通过数据测试，不难看出汉兰达2.7L确实不是一款纯正的SUV车型，厂商生产该车时确实没有想到这些问题，19寸邓禄普宽胎极大的限制了其越野性能的发挥，同时由于车身向后仰，车身重心向后移动，前轴重量配比只有50%左右，而POLO车身向后仰，前轴重量配比仍为60%左右，这就很好的解释了，为什么POLO轻而易举的爬上斜坡，而汉兰达却死也上不去！

[ 本帖最后由谈成天于 2009-12-17 12:40 编辑 ]

作者: wyanyan 时间: 2009-12-17 22:03

说的已经很详细了，汉兰达确实不行，本就是凯美瑞的底盘，不能期望他做什么，我估计换作CRV也够呛，也许奇骏、逍客差不多，他们有不错的差速锁。汉兰达车虽然笨了些，但是很大气，估计也不影响他的销量。

作者: landau1225 时间: 2009-12-17 23:51

楼上说得有道理,不过车子太大,油耗有点高了,不符合小日本车子的一贯风格阿..再加上无比昂贵的价格,应该还是CRV更划算一点阿.

作者: 963963 时间: 2009-12-18 00:15

用一个很唬人的样子吸引眼球，然后就疯狂的往上面加配置，什么电子导航、真皮座椅、多功能方向盘……能加的全加上，最后告诉你说是城市SUV，都TNND的城市了，还SUV，不知道是忽U谁呢！

作者: lw871129 时间: 2009-12-18 01:05

一向都不看好日本車
日本人都在縮減造價達到低售價的銷量

作者: fyzzh008 时间: 2009-12-18 01:49

我看了这篇报道是也很困惑,谢谢解释.我建议中学物理老师就这个问题出个题目,绝对创新.

作者: tomb22020 时间: 2009-12-18 08:25

highlander 2。7 是为了应和国内老百姓推出的这车最少应该是3。5 l 或者是和霸道的4。7l发动机。。
再一个他的扭距其实不小只是发挥最大转速才能出当然也是综合因素，。看了这个视频都崩溃。
强烈建议这位车主上 cctv 宣传一下让广气别总是让广大群众受气。。高底盘的camry。就是highlander ，
昂科雷不也就是高底盘的gl8吗？看看同门的一汽和四川风月吧人家出的霸道和lc200 都能随便越。别拿价钱说事。。
棒子出的也能越。。看来真的得说highlander 绝对是史上最垃圾的suv 别叫suv了。。

作者: shao000 时间: 2009-12-18 08:39

垃圾国家出的垃圾车，小日本作电子产品出色，但汽车还是看好欧美系的。

作者: sundayo226 时间: 2009-12-18 09:07

太科学了，差一点就买那个车了，一头冷汗！

作者: shenzegs 时间: 2009-12-18 10:17

牛人，佩服！绝对佩服！小弟就跟着你混了！没见过这样科学、合理、无可挑剔的分析！这是抵制日货的最有力的证据！

作者: luxy123 时间: 2009-12-18 11:36

谁叫你去买TOYOTA的车,忘记历史了吗,美国人还记得珍珠港呢

作者: lanta114477 时间: 2009-12-18 11:51

中国大陆的日本车是人家淘汰的库存也就是说人家玩剩下的给了咱们

作者: scjerly 时间: 2009-12-18 12:55

既然前文说到汉兰达的整备质量是1875KG，那后文里的2200KG就没有道理了，这么算下来汉兰达2.7的最大爬坡角应该在24度左右，虽然也爬不上30度的坡，但是这样一来全文就严谨的多，也不会给哈日族留下口实以辩驳，要知道，丰田的公关能力是很强的。
不过之前说的也有道理，汉兰达不是纯正的越野车。丰田真正的越野车应该是陆地巡洋舰，性能没的说，不过油耗直逼悍马，价格也在百万以上。所以我想，估计就是因为这两个原因丰田才会推出了汉兰达这样空间大性能低的SUV来争夺中国市场吧。

[ 本帖最后由 scjerly 于 2009-12-18 13:08 编辑 ]

作者: xp_error 时间: 2009-12-18 22:48

看了物理学方面的解释，让我自叹不如
话说回来，日本车在中国大陆的销量往往可以说明很多问题，虽然我也极其鄙视日本车

作者: aray2222 时间: 2009-12-18 22:48

呵呵，牛一个字。偶也看了视频，确实很汗！看来买了车的车主也只能跑跑平坦路面了！

作者: 美女花魂 时间: 2009-12-19 18:45

爬坡就得去买凯迪拉克啊，当然了像悍马这类越野车就不用说了。

作者: ylrb 时间: 2009-12-20 09:59

典型的水土不服，在国外配的是大马力的发动机，移植到国内减配后就变成这样了。

作者: mateng8566 时间: 2009-12-20 13:17

不了解中国人怎么想的选车购车的观点很独特真的是什么车都有人买

作者: aichenhe 时间: 2009-12-20 13:35 标题: 回复 1楼的帖子

我就很不喜欢SUV 我老哥买了一个卡宴感觉没悍马那样的霸气不好

作者: 畅所欲言 时间: 2009-12-20 14:01

日本车就不不要买了全进口的还可以不过就是开日本车心里也不舒服

作者: antonio2416 时间: 2009-12-20 16:38

你Y就是自己给自己找气，没事你买那破车干什么

作者: zhxzhx 时间: 2009-12-20 20:29

这个事件我也关注过，大致一样的认同，如果这个车要是四驱的话就好了

作者: civicfit 时间: 2009-12-20 20:55

小日本也太欺负中国人了!看来真的得说highlander 绝对是史上最垃圾的suv 别叫suv了,抵制日货

作者: dswybs11 时间: 2009-12-22 15:27

现在丰田在各大网站上把SUV改成了MPV了，丰田这个鸟，太有才了。

作者: connietom712 时间: 2009-12-22 16:02

这个是物理学得好的人都可以算的出来的，事实上汉兰达2.7是专门针对国内购置税生产的一种车型，国外根本没有2.7，连丰田自己都知道2.7是个试验品！

作者: 51yuyu 时间: 2009-12-22 17:13

汉兰达2.7L的车发动机最大功率为140KW/5800rpm，最大扭矩为252nm/4100rpm，照理说应该是可以。
从汽车打滑来看好像是在雪地一样，说明摩擦系数小，还不能完全说明动力不够。只能说明在爬坡时前轴重量不够，这跟设计有关。
其次是19英寸的轮胎过大，因为扭矩与轮子的半径有关，最大扭矩因该为发动机的轴输出，换成大轮胎必然驱动力会减小，这也跟设计有关。
本文分析的很好，值得一读。
不过这种车从设计上讲，是否称的上“SUV”值得买这种车人思考。

作者: jordanshun 时间: 2009-12-22 17:44

既然要买suv当然是有越野的需要要是连30°的坡都上不去算什么越野车
还不如买长城算了

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