harry35

　　中国建世界第二高桥 高406米长2171米

　　“这是世界第二高桥，406米深、2171米长。”最近半个月，张明闪时常站在山腰上，指着身后的贵瓮高速公路清水河大桥，不紧不慢地重复这句话。

：曾经，绿水青山间，一条蜿蜒的河硬生生阻隔了两岸人的往来。如今，几分钟就可以跨河到达彼岸。从瓮安到贵阳，原本160公里的路程，一下子就缩短到36公里。


桥建成前，160多公里的路程



清水河大桥

　　过去两年多，这位中国交通建设股份有限公司第二工程局的工程师和同事们扎在贵州绵延起伏的大山里，攻克着深谷中的一个又一个“世界之最”的技术难题。总工程师张明闪心里清楚，这座大桥承载着西部省份贵州县县通高速公路的希望。



清水河大桥上的技术工人


　　2015年12月31日，清水河大桥正式通车，贵州也成为西部地区第一个县县通高速公路的省份。“有了桥，通了路，这里的老百姓会方便点。”张明闪平淡地说。

　　其实，张明闪的心里并不平静，技术团队全部由80后90后组成，普通工人峰值超过2000人，约900天的奋战。热火朝天的画面时常“闪”现其眼前。


中国贵州清水河大桥将正式完工并投入使用！

这座被誉为世界跨径最大的山区板桁结合加劲梁悬索桥的清水河大桥，不仅安慰了当地人的心，也让国人赞叹。



作为贵瓮高速的全线控制性工程,清水河大桥总投资15.4亿元,全长2171.4米,主跨1130米,是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥,亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥。设计采用9×40米T梁(开阳岸引桥)+1130米(主桥)+16×42米T梁(瓮安岸引桥)构造。清水河大桥共约使用钢材6万吨,混凝土33万方。两岸索塔基础均采用18根直径3.5米的桩基础；两岸锚碇均采用重力式锚；索塔为钢筋混凝土框架结构,开阳岸索塔高度为230米,瓮安岸两索塔高度分别为236米、220米。




每座桥都有自己的故事,尤其是峰峦叠嶂、河谷深切的贵州高原。绵绵群山挡不住人们对外面世界的向往；滔滔河水阻不断人们对幸福生活的渴望。逢山开路,遇水搭桥,对地处高原的贵州,与其说是一种气概,不如说是这块土地上人们对幸福生活的不懈追求。

就连英国媒体近日也刊登报道了这一宏伟工程：这座桥桥面至谷底深达406米，主跨1130米，花费2年、耗资15.4亿完成。全世界仅有一座大桥比清水河大桥更高，不过这座桥也在中国，就是湖北四渡河大桥（高496米）。而美国旧金山那座闻名世界的“金门大桥”只有227米高。


▲湖北四渡河大桥



美国旧金山金门大桥

　这篇报道也引发了不少外国网友的感慨：

　　在英国的话，先讨论10年，然后花5年的时间来规划，再花5年来建造。最初可能预估花费5亿英镑，但最终完成可能花了20亿英镑。我们曾经在工程建造方面是世界上最棒的，现在却因为掌权者什么都不懂，降到第三世界国家的水平。

　　美国的工会组织的工人可能要花20年、以及三倍的成本才能把这个建造起来吧，还得常常维修。

　　在美国，需要2年才能完成建筑图，5年拿到许可，然后再花8至10年建造其中的25％至35％，因为成本超支。最后要不被废弃，要不就需要补救维修。

　　我觉得一些司机和乘客在过桥的时候一定很紧张。不过，中国，干得漂亮！

　　中国，正以未来世界领导者的身份开拓前进。

　　这才能被称之为桥！

　　希望他们下一步能在上面铺上玻璃。

　　太不可思议了！希望桥上的那些工人可以拿到一份好薪水！简直太吓人了！

　　我们连泰晤士河上的一座步行桥都要纠结半天。

　　有趣的是每个人都在抨击“中国制造”，然而西方每个人用的东西却又是“中国制造”！

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