谈成天

天下之大，无奇不有！一款SUV车型却栽在小小的30度斜坡面前，用当地村民的话来讲：“生活在这里这么多年，头一次见到有汽车竟然爬不上这个坡！”到底是怎么回事？为什么拥有汽车界“爬山高手”之称的SUV车型却屈服于30度斜坡面前？我们还是先看看新闻回放，对此有所了解：
    12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。”
    夏先生说，这辆2.7排量的汉兰达，是今年9月份才买的新车。刚开始朋友们认为，是夏先生技术不行。但是，经他们亲手驾车，还是爬不上这段斜坡。最后，夏先生只好将自己的车停在山下。朋友们让夏先生去买车的车行问问看。
    12月5日，夏先生来到当初买车的4S店要说法。对方在经过一番仔细检查后，告诉夏先生，车子本身没有任何问题。“没有问题，怎么爬不上坡？”在夏先生的强烈要求下，4S店派了维修部的一位师傅，陪同夏先生前往塘头坡进行试验。
    “无论是我还是他（修理工），都开不上去。”夏先生说，后来4S店又调了一辆全新的汉兰达2.7过来，结果还是一样。“最后是开上去了，用我的车，总共试验了四次。”夏先生说，这是硬冲上去的，“当时车子都已经呜呜叫了”。
    4S店相关人员告诉夏先生，具体原因，第二天（12月6日）会给他一个答复。
    “这是一辆城市专用车，不是越野车，你为什么去山路上开呢？”回忆起12月6日4S店所给的答复，夏先生气愤非常。“其他车爬坡都没问题。”夏先生说：“12月4日，整个车队里有长安、雅阁，他们爬坡都没问题。为什么汉兰达就不行？”
   下面是一牛人的科学解释，绝对科学也绝对牛人：
    要研究汉兰达动力性能，我们先调出汉兰达2.7L动力参数，该车发动机最大功率为190马力*5800rpm，最大扭矩为252牛·米*4100rpm，对于SUV车型来说，自身重量这一参数就显得非常重要了。汉兰达整备重量达到1875kg，对于只有190马力的发动机来说，确实有点小马拉大车的感觉。
    30度的斜坡、车身重量、最大功率等，一系列关键词让人联想到高一物理力学牛顿第二定律。还是让牛顿先生为我们解答，为什么汉兰达爬不上30度斜坡，它到底能爬上多少度的斜坡呢？
    车要上去，就是牵引力要大于车总重量的Sin30°，在不打滑的情况下，牵引力为最大摩擦力。汉兰达车重我们规整为2000kg，所以四个轮胎的摩擦力要大于10000牛顿。因为是前轮驱动，所以需要前轮贡献所有牵引力，牵引力可以认为是静摩擦力F=P*U。P为正压力，U为摩擦系数。因为汽车不能看成一个质点，所以需要看前轴和后轴的重量分配比。U为摩擦系数，它只跟材料、接触面粗糙程度有关，注意跟接触面积无关，所以和轮胎的宽度无关，只和前轴重量比还有跟前轮的材料有关。至此，个人为汉兰达完美爬坡提出两种建议：
    1.换摩擦系数高的轮胎
    2.改变前轴重量比，最简单的方法就是引擎盖上加重物（坐几个人）
    那么汉兰达最大爬坡角度是多少呢？我们再次借助科学伟人牛顿提出的牛顿第二定律来解答这个问题：
     汉兰达2.7L的扭距是252牛·米，如果我们用一档爬坡，那变速器齿速比是3，其传动轴可以看为4，轮胎245/55 R19。轮胎半径大概是2.54厘米*9.5厘米+24.5厘米*0.55厘米，最后约等于38厘米，这样轮胎上的力量是252*3*4/38，大概是7958牛的驱动力。汉兰达自重约2000公斤，算上油和驾驶员，大概2200公斤。这样，汉兰达的爬坡能力是SinX°=0.369，其中0.369是由7958N/2200kg*9.8m/s得出的，而SinX°则是我们要算出的答案，经过计算，X°约等于21.5度。也就是说，汉兰达2.7L最大爬坡角度为21.5度，难怪30度会上不去！
    说在最后：通过数据测试，不难看出汉兰达2.7L确实不是一款纯正的SUV车型，厂商生产该车时确实没有想到这些问题，19寸邓禄普宽胎极大的限制了其越野性能的发挥，同时由于车身向后仰，车身重心向后移动，前轴重量配比只有50%左右，而POLO车身向后仰，前轴重量配比仍为60%左右，这就很好的解释了，为什么POLO轻而易举的爬上斜坡，而汉兰达却死也上不去！

[ 本帖最后由 谈成天 于 2009-12-17 12:40 编辑 ]

wyanyan

说的已经很详细了，汉兰达确实不行，本就是凯美瑞的底盘，不能期望他做什么，我估计换作CRV也够呛，也许奇骏、逍客差不多，他们有不错的差速锁。汉兰达车虽然笨了些，但是很大气，估计也不影响他的销量。

landau1225

楼上说得有道理,不过车子太大,油耗有点高了,不符合小日本车子的一贯风格阿..再加上无比昂贵的价格,应该还是CRV更划算一点阿.

963963

用一个很唬人的样子吸引眼球，然后就疯狂的往上面加配置，什么电子导航、真皮座椅、多功能方向盘……能加的全加上，最后告诉你说是城市SUV，都TNND的城市了，还SUV，不知道是忽U谁呢！

一向都不看好日本車
日本人都在縮減造價達到低售價的銷量

fyzzh008

我看了这篇报道是也很困惑,谢谢解释.我建议中学物理老师就这个问题出个题目,绝对创新.

tomb22020

highlander 2。7 是为了应和 国内老百姓推出的 这车 最少应该是3。5 l  或者是和 霸道的4。7l发动机。。
再一个 他的扭距 其实不小 只是 发挥最大转速才能出 当然也是综合因素，。 看了这个视频 都崩溃。
强烈建议这位车主 上 cctv 宣传一下让 广气 别总是让广大群众受气 。。 高底盘的camry。就是highlander ，
昂科雷不也就是高底盘的gl8吗？  看看同门的一汽和四川风月吧 人家出的 霸道和lc200 都能随便越。 别拿价钱说事。。
棒子出的也能越 。。 看来真的得说highlander 绝对是史上最垃圾的suv 别叫suv了。。

shao000

垃圾国家出的垃圾车，小日本作电子产品出色，但汽车还是看好欧美系的。

sundayo226

太科学了，差一点就买那个车了，一头冷汗！

牛人，佩服！绝对佩服！小弟就跟着你混了！没见过这样科学、合理、无可挑剔的分析！这是抵制日货的最有力的证据！